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○場所
滋賀県米原市甲津原奥伊吹
近江長岡駅から25km
tel.0749(59)0322
○リフト（取材日現在）
・単線固定循環式特殊索道（８）：第２クワッド(705m)、第３ペア(391m)、
第４トリプル(413m)、第５パラレルペアＡ(608m)、
第５パラレルペアＢ(608m)、第８ペア(245m)、第９ペア(702m)、
第１０ペア(241m)
・休止中（２）：第６ペア(406m)、第７(403m)（単線固定循環式特殊索道）
（太字は筆者の走破線区）
この日は自宅から東京駅を経て新幹線スキー、伊吹山スキー場で廃？ゴンドラを眺めたあと、ここ奥伊吹スキー場に。
もの凄く混雑していて、車で駐車場をウロウロしていたら、警備の人にたまたま空いていたアルカンデの目の前の駐車スペースへ案内されました。車内で準備をして、さてゲレンデはどこだ？と見回すがよくわからず。しばらくしてその目の前にあるアルカンデに乗っていくのだということを理解するのにしばし時間がかかりました。
それにしてもアルカンデって何語だ？と思ったが、しばらくしてから自然に思い当たった…関西弁かヨ…。そのネーミングセンスを疑うが、交通系ICカードのイコカのようなものか？と勝手に理解しました。関西的ネーミングということかな？
さて、ゲレンデは吹雪で徐々に雪が強くなって来ているので、早めに周ろうと思うが、ゲレンデはそんな天気にも拘らず、大混雑。アルカンデに一番近い第１ペアリフトには長蛇の列が出来ていたので、板を抱えて少し登坂して第３（：第２）クワッドリフトまで歩くも、こちらにも長めの列が出来ていた。このリフトに乗っている間に、最も山頂側にある第１０（：第１１）ペアリフトに並走するブナ林ゲレンデのコース閉鎖のアナウンスが流れていた。
とにかく早く山頂側に行こうと気ばかり焦る。第８（：第９）ペアリフト、第９（：第１０）ペアリフトを乗り継いで、上へ上へ向かった。第８（：第９）ペアリフトから上のコースは猛吹雪でしかも濃霧が出ていて、正直上がっていって降りてこれるかな？と不安になるような状態に見えたが、そこはメグラー稼業、スキー場がある限り行かなくてはならない（本当か？？）。そして乗り継いだ第９（：第１０）ペアリフトを降りると、その先のコースにはロープが張ってありコース閉鎖となっていた。規制線を無視して入っていって写真でも撮ろうかと思ったが、濃霧と猛吹雪ですぐ数メートル先が見えない状態で入っていくと本当に危なそうなので、素直に諦めて引き返すことにしました。
まだ乗っていない残りのリフトに回るべく降り始める、真っ先に第５（：第８）パラレルペアＢリフトに向かうが、目の前で運転終了（ありゃりゃ）で、搬器の椅子を上げているところでした。この日はメグラー活動としては珍しく午後券を買ったので、運転終了までスキーを楽しみました。明日も頑張りましょうね。
（メモ）
鉄道要覧と現地案内図のリフト名が食い違っているので、以下に対比を乗せます。
（鉄道要覧：現地案内図）。
第１ペア：第１ペア、第２クワッド：第３クワッド、第３ペア：第２ペア、
第４トリプル：第５トリプル、第５パラレルペアＡＢ：第８パラレルペアＡＢ、
第６ペア：第６ペア、第７：第７、第８ペア：第９ペア、第９ペア：第１０ペア、
第１０ペア：第１１ペア
第５（：第８）パラレルペアリフトＡＢ線です。
筆者が第５（：第８）パラレルペアＡ線に乗った時には、Ｂ線が稼働中だったので、あとで周って来ようと思ったのですが、第９（：第１０）ペアリフトまで行って戻って来たら、既に運転が終わっていました。
第８（：第９）ペアリフトの山麓駅です、ここから山頂側は中上級コース主体のコースになっています。
利用者も少なめですね。
この上にさらに第１０（：第１１）ペアリフトの架かる、初級コースがあるはずですが、ここから先は猛烈なブリザードによる視界不良でコース閉鎖となっていました。近くにあるはずの第１０（：第１１）ペアリフトも全く見えません。
しかし、上級コースを上がった先に初級コースがある、コース配置はとっても変わっていますね。
（’１２年０２月０４日取材）
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