鈴蘭高原 鈴蘭高原スキー場

○公式HP
　ここをclick!
　（スキー場は閉鎖となりましたが、ゴルフ＆別荘は引き続き営業しています。）

○場所
　岐阜県高山市朝日町西洞
　高山駅から34km
　tel.0577(57)2111

○リフト（廃止前の情報）
　・廃止（１０）：朝日村（鈴蘭シャンツエ）(286m)（単線固定循環式普通索道）
　　　　　　　　中央トップライナー（1012m)（単線自動循環式特殊索道）
　　　　　　　　第１シングル(325m)、北山トリプル(1049m)、中央第４ペア(743m)
　　　　　　　　中央第３ペア(763m)、北山第１ペア(765m)、中央第５ペア(232m)
　　　　　　　　中央第６ペア(778m)、北山第２ペア(762m)
　　　　　　　　（単線固定循環式特殊索道）
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　この日は中津川のＢＨより活動スタート。国道４１８号を通り、潮見峡愛の森モノレール、大滝鍾乳洞に行き、ここが３ヶ所目。
　筆者がどうしても乗れなかったロープウェイがあった鈴蘭高原スキー場です。’０６年には閉鎖になっていますので、閉鎖から７年後ということになります。
　楽しみにして来たのですが、入口のところに”告　場内全面立入禁止です。山菜・花木の採取は固くお断り致します。　鈴蘭高原スキー場”と張り紙がしてあり、警察のご厄介になってもマズイので、公道上から数枚撮影して退散することにしました。
　もし次回来ることがあれば、次は許可をとってから来た方がが良さそうですね。
　さてこの日は長距離の移動でした、早めに宿まで行って休みましょう。ここからまた遠いな〜

○スキーセンター跡
　大きな時計がとっても印象的なスキーセンターの建物は、まだ現存していました。
　何かに再利用する予定なのでしょうか。

○ゲレンデ跡
　既に全てのリフトは撤去されています。樹木は今の所まばらですが、植樹（再自然化）が行われているのでしょうね。

○中央トップライナー　山麓駅
　鈴蘭高原のリフト名は時期によって異なるので追うのが大変ですが、自動循環式は１基しかないので比較的分かり易ですね。トップライナーと言ったり、中央クワッドと言ったり難しいですね。

○朝日村ロープウェイ　山麓駅跡地
　ジャンプ台（シャンツエ）施設とロープウェイは山麓駅はまだ残っていました。デジカメのレンズを望遠にしてなんとか撮れました。
　こちらの方の道は閉鎖されているので目の前まで行けないのが残念です。
　ロープウェイは右側のラージヒルのさらに右にあったようです。なんとなく跡地っぽくなっているのかな？

（’１３年０４月２９日取材）

郡上観光 大滝鍾乳洞

○公式HP
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○場所
　岐阜県郡上市八幡町安久田2298
　郡上八幡駅から7.0km
　tel.0575(67)1331

○乗り物（取材日現在）
　・ケーブルカー（１）：ケーブルカー(？m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　この日は中津川のＢＨより活動スタート。国道４１８号を通り”潮見峡愛の森モノレール”に行き、ここが２ヶ所目。
　ケーブルカーで行く鍾乳洞として有名な大滝鍾乳洞です。ちなみにケーブルカーは太平索道によるもので乗車時間は約２分とのこと。また、帰りは鍾乳洞を経由して歩いて降りてくることになります（つまり下り線の乗車はできません）。
　筆者は、webで印刷した割引券（公式HPにあります）を提示して入場券を買って中に入ります。時間はちょうど１２時ごろで人の波がちょうど切れたようで、筆者はここでケーブルカーが動くのを狙ってカメラを構えますが全く動きません。誰か来ないかな？と入口の方を見ても誰も来ていないので諦め、駅舎の写真を数枚撮影してから、係の人に”お願いしま〜す”と言って乗せていただきました。またまた貸切だよ〜（笑）。
鍾乳洞に入り見学、中には３０mも高さのある滝があり、鍾乳洞内としては日本最大でここの名前の由来になっているのだとか。そして鍾乳洞を抜けると眼下にケーブルカーが走っているのが望める、ケーブルカーマニア向けの施設？でした
　さて次へ行きますか。

○ケーブルカー　車両
　木製の雰囲気のあるケーブルカーです。

○ケーブルカー　路線
　意外と路線が長いですね。車両の中には銘板があり、”グリーンライナー、定員２４名、運転速度１.５m /秒、所要時間約２分、竣工年月１９９４年４月、設計・施工太平索道株式会社”

○ケーブルカー　山頂駅
　大滝鍾乳洞のすぐ前にある山頂駅。山頂駅は簡素な作りですね。

（’１３年０４月２９日取材）

潮見峡愛の森管理組合 展望台モノレール

○公式HP
　（モノレールは既に廃止となっています）

○場所
　岐阜県山県市田栗
　岐阜駅から26km
　（モノレールは既に廃止となっています）

○乗り物（取材日現在）
　・廃止（１）：美山らびっと号(？m)（みかん山のモノレール）
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　この日は中津川のＢＨより活動スタート。朝から国道４１８号や八百津駅などをドライブしながら最初の目的地はここ。
　瀬見峡温泉にあったらしい、瀬見峡温泉展望台モノレール。可児、美濃加茂、そして関を通り抜け山県へ国道４１８号線がなんだか怪しくなってきたところで、神崎川沿いの県道に入ってしばし、見えてきました〜大きな観音様の美山平和観音です。そしてそこが瀬見峡温泉の跡地です。
　既に温泉ホテルは廃業していて、あたりは無人地帯の夢の跡が広がっている。モノレールの山頂駅があるのではないかな？と思い観音様手前の道を山の方に登って行きますが、なんだかの処分場？のようなところに出てしまい（どうやら養豚場のようです）、多数の作業員の方が作業されていました。すぐにＵターンして退散！
　気を取り直して観音様の近くの駐車場に停めて、展望台モノレールのあったらしいところへ向かいます。”ありました！”。モノレールは”瀬見峡愛の森管理組合の美山らびっと号の展望台モノレールです。温泉は’０１年に廃業とのことで、それから既に約１３年の歳月が流れています。でも不思議なほど施設は綺麗でおそらく管理されている方がいらっしゃるものと思われます。
　モノレールは流線型のカッコ良い車体で走っているところが見たかったな〜、いや乗りたかったな。モノレールは藤井電工製のMtライナー700シリーズだそうです。レールはよく見るともう２本あって実際はモノレールではないようです。
　さて、またまた、怒られないうちに退散しましょう。

（メモ）
　ネットの情報によれば、瀬見峡温泉は’０１年に廃業だそうです。

（メモ２）
　藤井電工さんのHPに詳しい資料を見つけました。
　７００シリーズはここに少し載っていますね（リース＆施工会社のHPです）。

○展望台モノレール　瀬見峡愛の森駅
　多分きちっとした管理者がいらっしゃるのでしょう。駅までの道、構内ともに結構綺麗に整備されています。今にも”オイ何やってる？”と怒られても不思議はありません。

○展望台モノレール　瀬見峡愛の森駅
　中はこんな感じ、なぜか車両と座席が別々に保管されています。床が抜けないか心配でしたが意外としっかりしているのでちょっと中まで拝見しました。

○展望台モノレール　モノレール
　車両はこんな感じ、まだまだ綺麗でした。
　
（’１３年０４月２９日取材）

恵那峡ランド 恵那峡ランド（恵那峡ワンダーランド）

○公式HP
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　（施設は恵那峡ワンダーランドとして営業していますが、ロープウェイは既に廃止となっています）

○場所
　岐阜県中津川市蛭川5735-209
　恵那駅から5.7km
　tel.0573(45)3333

○乗り物（取材日現在）
　・廃止（１）：蛭川-恵那(717m)（三線交走式普通索道）
　・他（？）：ジェットコースターなどの遊具
　（太字は筆者の走破線区）

特殊精砿 南木曽温泉 木曽路館

○公式HP
　（施設は既に閉鎖となっています。）

○場所
　長野県木曽郡南木曽町吾妻2278
　南木曽駅から7.5km
　（施設は既に閉鎖となっています。）

○乗り物（取材日現在）
　・スロープカー（１）：スロープカー(？m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　この日は浜松のＢＨより活動スタート。まずは遠州鉄道に乗り西鹿島、そこから路線バスに延々乗り（全部、浜松市内というのはオドロキだが）水窪、そしてさらに飯田線に乗って飯田まで行き、そこでレンタカーを借ります。最初に行くのは南木曽温泉の木曽路館。露天風呂のある高級温泉館へのスロープカーがあるらしい。
　目的の南木曽温泉に着き、一目散にこのスロープカーへ行って見るが見るからに廃線。山頂側の線路を覗いて見ると大きな樹木が線路上に生い茂っていて、昨日今日の廃線ではなさそうだ。とりあえずスロープカーを諦めて、ドライブインの方へ情報取集を兼ねて行って見るが、案内をしてくださいそうな方も見当たらず、結局よくわからず数枚の写真を撮っただけで終わってしまいました。
　今思えば、山頂側の施設の方にも見に行けば良かったのかな？とちょっと後悔するが、そもそもどこから行って良いのかわからないんだよね（これでもウロウロしたのですが）。
さて今日は忙しいよ〜、次へ行きます。
（メモ）
　ここを運営していた、特殊精砿は’１７年３月に特別清算となり解散しています。南木曽温泉の施設のうちホテル木曽路だけは存続となり、大江戸温泉物語グループの傘下となってこの（’１８年）８月より営業を開始しているようです。
（メモ２）
　検索していたら、こんなブログを見つけました、いらっしゃるんですね、こんな所に行ってしまうマニアの方が、とってもアタマが下がります。

○南木曽温泉　木曽路館
　ホテル木曽路とは若干離れた場所に位置していた、ドライブインの木曽路館。

○スロープカー　山麓駅
　貴泉館は露天風呂や女性用エステ施設などのある、高級温泉だったとか、とっても眺めが良さそうでできれば、施設があるうちに来たかったです。この取材日には既に貴泉館は既に閉鎖になっていて、山麓のドライブインだけの営業となっていました。

○スロープカー　山麓駅
　特に立入禁止になっていることもなく普通にホームまで行けました。呼び出しボタンを押せばいまにも電車が来そうです。

（’１３年０４月２８日取材）

静岡県 小笠山総合運動公園

○公式HP
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　（公式HPによれば、更新日現在スロープカーは改修中とのこと）

○場所
　静岡県袋井市愛野2300-1
　愛野駅から1.5km
　tel.0538(41)1800

○乗り物（取材日現在）
　・スロープカー（１）：スロープカー(？m)
　・動く歩道（２）：動く歩道(?m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　今日は東京の自宅から、日本平動物園に行きここが２箇所目。日本平からは無料のシャトルバスに乗り東静岡に出て、わざわざ静鉄、そして静岡からはＪＲに乗り継いで愛野まできました。
　小笠山総合運動公園は、その中心に２００２年ワールドカップで使われたサッカー競技場のＥＣＯＰＡスタジアムを有していて、その経路にはスロープカーがあるというので早速見に来ました（場内にも専用のモノレールがあるようでしたが、それは見つけられませんでした）。
　駅を降りるとサッカースタジアムの方向は、一風変わったモニュメントが連なるプロムナードとなっていて、道に迷うことなく着きました。駐車場を過ぎると少し傾斜が急になり、登りながら動く歩道とスロープカーが並列で設置されていました。筆者はもちろんウロウロしながらその全部に乗りましたよ（何やってんだか？）。
　写真を撮って、スタジアムまで行って、一般の方が競技している時には自由に入れるようで、中まで入れました。しばらくまったりとしていましたが、特にやることもないので戻ります。Ｊリーグの試合がある時には多くの人が訪れるのでしょうが、今はガラガラで人が少ない、こうなるとスロープカーで遊びたくなりますが、監視カメラとそこに書かれた貼紙に”スロープカーは遊具ではありません”とあるので、不必要な利用？は最小限にして、再び電車に乗って今日の宿へ急ぎました。

○スロープカー　車両
　なんだか障害物が多くて写真撮影に適したポジション探しに苦労しました。
　暑い日には嬉しい冷房付きでした。

○スロープカー　山頂駅
　もともとユニバーサルデザインのために設けられているもので、乗ってしまうとあっという間に山頂駅につきます。
　動く歩道もあるのにわざわざ乗るのもどうかしているという意見もあるかもしれません。

○エコパスタジアム
　ジュビロ磐田の本拠地です。
　Ｊリーグのない時にくると気持ち悪いぐらい人が少ないのですが、そういうことなのですね。

（’１３年０４月２７日取材）

静岡市 日本平動物園

○公式HP
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○場所
　静岡県静岡市駿河区池田1767-6
　東静岡駅から2.6km
　tel.054(262)3251

○乗り物（取材日現在）
　・オートチェア（１）：オートチェア(？m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　さて本稿より夏季シーズンの始まりです。
　今日行くのは静岡県の日本平動物園、おそらく日本には２箇所にしか存在しないオートチェアに乗ろうと思う（他にもあるよ！という情報をお持ちの方はぜひ筆者までお願いします）。そして今日は東名ハイウェイバスの静岡駅行きで行く、この終点の少し手前の東名日本平で降りて徒歩約１０分ほどで動物園。そしてその動物園はこの（’１３年）４月にリニューアルオープンになったばかりとのこと。
　そして動物園内に入り、はやる気持ちを抑えつつ園内の動物たちを見学しながら奥のエリアに進みます。そして一番奥の遊園地エリアにオートチェアを見つけます。山頂駅からは静岡市街地と富士山が望めるとのこと（残念ながら方向が違うので同時には見れないのですが）で大変に人気があり、この日は待ち行列ができていました。このオートチェアの山頂駅から滑走するローラースライダーが点検中のため運休にも拘わらずです。
　ローラースライダーが運休ならば、帰りのこのオートチェアに乗るしかありません。帰りの乗り場は少し変わっていて乗車してからオートチェアは終端ループを回ってから下り線の山麓駅方向へ降りて行きます。どちらかというと下り線の方が景色が良くていいですね（須磨のカーレータと違って屋根がないので景色がよく見えます）。
　この後無料シャトルバスに乗って東静岡駅に出ました。今日はもう一箇所行くよ〜

○オートチェア　山麓駅
　山頂駅からはローラースライダーに乗って滑走して降りてくることができますが、この日は点検中とのことでローラースライダーは休止になっていました。それでもオートチェアーは大混雑でした。

○オートチェア　搬器
　開放感があって景色が抜群ですね。
　山頂駅の展望台からは富士山も望めます。

○オートチェア　山頂駅
　山頂駅から乗車すると終端ループを一周してから下り線に入って行きます。

（’１３年０４月２７日取材）

月山観光開発 月山スキー場

○公式HP
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○場所
　山形県西村山郡西川町志津姥沢
　山形駅から56km
　tel.0237(74)4119

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（１）：ペア(995m)
　・常設でない脱着式ロープトゥがあるらしいです（姥ヶ岳Ｔバー）
　　（筆者訪問時には設置なし）
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　今日は兼ねてから行きたかった月山へ行こうと思います。
　月山は夏スキーで有名なスキー場で、冬場はその豪雪によってスキー場まで近づくことができずスキー場はクローズしていて、春になるとやっとオープンする変わったスキー場だ。かつては１０月頃まで滑走できたようですが、温暖化の進展とともに滑走期間が短くなり現在は７月末までとなっている。
　で、この年のオープンは４月１５日（月）ということで、筆者はその週末にすぐに行くことにしました（シーズンが進むとスキー場が荒れて筆者のようなヘナチョコスキーヤーでは滑走が難しくなるため）。早朝に東京の自宅を出て、山形新幹線の始発に乗り山形にて下車そこからレンタカーを借り山形道から月山道に入り月山ＩＣにて降りる。駐車場のある月山の麓の姥沢までは、路線バスもあるので広い道かと思いきや意外と狭く両方向合わせて１.５車線ぐらいの道で、両側に雪の壁が出来ていて、ヘアピンカーブでは速度を充分に落とさないと対向車とぶつかってしまう。そんな感じでオッカナびっくり走って駐車場に到着。
　ここから十数分スキー板を抱えて月山ペアリフトの山麓駅に到着。既に１１時過ぎだったので午後券を購入するが、オープン時特価の期間らしく一日券も午後券も同じ値段ということで、一日券を渡されました。今週見たニュースでは、この年は雪が多いのでスキー場のオープンのため、雪からリフトを掘り出して準備する映像を見たので、山頂付近では黒部の雪の大谷のようになっているのではないか？と期待したが、そこまでにはなっていなかったが、山頂付近では片側に雪の壁が延々と続いていた。
　月山と言えば姥ヶ岳に脱着式のロープトゥが架けられることで、索道ファンには有名だが？今期はこれはまだ設置前とのことで、これにはお目にかかることができませんでした。ちなみに筆者はまだスキーではこの脱着式ロープトゥにはまだ乗ったことがない（なんでも乗るのが大変難しいらしい）まあいずれどこかでお目にかかるだろうけどね。 　結局一日券を買ってしまったので、覚悟を決めて滑りまくることにする。
この日は山形に泊まり明日は蔵王でちょっと滑って帰京の予定です。

○ペアリフト　山麓駅
　ペアリフトの建物の裏側にある山麓駅。リフトだけみると随分とこじんまりしていますね。

○ペアリフト　搬器と雪
　春シーズンが始まったばかりなので雪がたんまりあります。山頂に近くなると履いているスキーが雪に着きそうなところが出てきます。

○ペアリフト　山頂駅
　山頂駅降り場は意外と雪が少ないですね。本来ならここから姥ヶ岳Ｔバーに接続です。リフト券は共通ではないらしいです。

（’１３年０４月２０日取材）