日本リフトサービス 花岡スキー場

○公式HP
タイトルをclick!

○場所
　新潟県南魚沼市上野297−4
　石打駅から徒歩１０分
　tel.025(783)4895

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（１）：花岡ペア(616m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　Mt.グランビュースキー場を早めに切り上げ、ふたたびとぼとぼ歩いて、ここ石打花岡スキー場に到着。
　石打花岡スキー場は石打駅から徒歩１０分と同駅から最も近いスキー場で、石打花岡旅館街に位置しています。石打花岡旅館街では多くのスキー客を呼び込もうと、すぐ近くにあるメジャーなゲレンデである石打丸山スキー場への送迎バスも運行しています。バスだとわずか数分の距離ですが。ここに泊まるとどちらのゲレンデも選べるよということです。
　スキー場は、ファミリー・キッズにやさしいミニゲレンデを売りにしています。小さい子供連れなら、このゲレンデはのんびりしていいかもしれません。ゲレンデには難コースはほとんどなく、ポールトレーニングに使われる正面のバーンも中級コースといったところでしょうか。
　筆者はICカード式リフト券に１回券を５コマ入れてもらって繰り返し滑りました。リフトに乗って滑っているのは、筆者の他にはストイックなレーサーが数人で、”スキー場を正しく利用するってこういうことなのかな？”と変な感想を抱きながら、購入したコマ数がなくなるまで滑りました。
　スキー場の規模の割にはゲレ食は充実していて、３軒（だったかな）の食堂が並んで営業しています。しかも結構繁盛しています。中には子供だけをゲレンデで遊ばせて、保護者はゲレ食で子供を見ながら休むという光景も見られます。そのためだか、なんとなく客数の割に常に混んでいるように見えて、空席が見当たらなかったりします。ゲレ食以外の休憩所もあって、それにはコンテナハウスが当てられています。こちらは意外と利用者が少なかったりします。
　さて、ここも早めに切り上げて次のスキー場へ向かいましょう。

○花岡ペアリフト、山麓駅
　非接触式のリフト券ゲートが設置されています。このスキー場にしては随分とおおげさな気がします。
　隣の石打丸山スキー場と同じシステムらしいのですが、リフト券は共通とはどこにも書いてありませんでした。よくわかりません。

○花岡ペアリフト、搬器
　花岡ペアリフトの搬器です。安索ですよね…日ケでした。
　よくみたら角パイプだし、くの字だしどこが安索？（＞自分）という感じでした。訂正します（ハズカシ）。
　

○花岡ペアリフト、山頂駅
　花岡ペアリフトの山頂駅から、天気がいいと気持ちがいいですね。

（’１０年０３月２２日取材）

Mtグランビュー Mt.グランビュースキー場

○公式HP
タイトルをclick!

○場所
　新潟県南魚沼市宮野下359-1
　石打駅から1.5km
　tel.025(783)7707

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（５）：宮野下線(534m)、石打大和第３Ａ(421m)、
　　　　　　　　石打大和第３Ｂ(421m)、石打大和第５(376m)、石打大和第６Ｂ(301m)
　・休止中（２）：石打大和第６Ａ(316m)、石打大和第８(284m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　石打のスキー宿に泊まり一夜明け。宿から歩いて近くのスキー場を回ることにする。最初はMt.グランビュースキー場。
　スキー場に着くも、駐車場の周りには更衣室などはなくコインロッカーなども見当たらない。ウエアは宿で着て来たのでいいのですが、くつなどはどうしよう？と思う。とりあえず、リフト券売場で聞いてみようと、リフト券売場へ行くがその売場は開いていなかった。これではリフトにも乗れないので、今度はリフトのところへ行って係員氏に聞いてみる、曰く”リフト券はこの上で売っています、コインロッカーなどもそこにあります”。とのこと。”その小さい荷物ならここで預かりましょうか？”と言われたので、そのお言葉に甘えることにする。
　ということで、宮野下線リフトに乗車します。このリフトはこの地区では特筆するぐらい珍しい登行リフト、なのでスキー板を手にもって乗ります。あとで知ったことですが、上まではスノーモービルによる輸送も行われていて、荷物の多い人や宿泊客はそっちに乗るのかなと思った。このリフトはリフトで廃中間駅があったり（あの駅はどこに繋がっているんだ？）と特筆事項満載。で山頂駅に到着。ここからが本当のスキー場です。
　この日、動いていたリフトは先ほどの登行リフトを含めて全部で３線。山麓側から宮野下→第６Ｂ→第３Ｂで他の線は全て休止ないし運休でした。リフトの番号は第８まであるのですが、その位置は（出来た順に付けたのか？）バラバラで良くわからない。でも動いているリフトが少ないので迷う事はありません（笑）。しかしＡＢ線とあってＡ線だけ休止線とかやっぱりわかりにくいですね。
　リフトの掛かるゲレンデは、一部非圧雪がありますが、きちっとグルーミングされていて、高速滑走が楽しめます。スキーセンターの前の第６リフト沿いのコースは見た目より？斜度があります。初級者だとこの目の前の斜面を降りるのに苦労するのではないかな？（と余計な心配をしてみる）。
　この日は天気がとてもよく南魚沼市のはるか向こうまで見渡せます。昨日行ったスキー場での雨混じりの大雪のお陰で、筆者の一眼レフは動かなくなってしまったので（家に帰ってちゃんと乾かしたら、また動くようになりましたw）、この日はコンデジのみで撮影しています。毎日こんな天気だったらいいのにな〜
　ベースには無料休憩所とかあるのですが、建物の見た目から”あれ”なので、長居はせずに次に行くことにしました。帰りはスノーモービルの走る下山コースを駐車場まで滑り降りてみました。道路をスキーで移動しているみたいな不思議なコースでした。

（メモ）
　’１０年当時、公式な休止線は上記の２線ですが、石打大和第３Ａ線も搬器の取付がなく動くことはなさそうでした。同第５は搬器が付いていましたけど…。

（メモ２）
　休日の駐車場は有料。平日は無料ですが、スキー場は営業していません。いったいどうしろと？

○石打大和第６ＡＢリフト、山麓駅
　スキーセンターの目の前に位置する、石打大和第６ＡＢリフトです。見るからに骨董品のＡ線側は既に休止となっています。
　このスキー場、場内には廃？リフトが多数あり、ちょっと物悲しさが漂っています。

○石打大和第５リフト、山頂駅
　民宿街から直接アクセスする為の石打大和第５リフト。搬器が付いていて乗場も均されていたので、動く事があるのかもしれない。
　それにしてもいい天気ですね。背景は南魚沼市街地で、塩沢や六日町の方向が望めます。
　

○石打大和第８リフト、山麓駅
　一番山頂側に掛かるこの石打大和第８リフトも休止となっています。
　リフトが動いていないのでそのリフト沿いのコースは手付かずの斜面です。他の方のブログでは許可を取ってこの斜面を登って滑走したとの記録をしている方もいらっしゃるようです。斜面の端っこは雪庇となっているので、危険だから近づかないようにとの注意を受けたとか…

（’１０年０３月２２日取材）

シャトー塩沢 シャトー塩沢スキー場

○公式HP
タイトルをclick!

○場所
　新潟県南魚沼市吉里1562
　塩沢駅から3km（越後湯沢駅から無料シャトルバスがあります）
　tel.025(782)1191

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（４）：吉里第２ペア(723m)、吉里第３ペア(563m)、
　　　　　　　　吉里第４ペア(378m)、一本杉第１ペア(909m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　六日町リゾートスキー場を早めに切り上げ、再び上越線で移動する。今度はとなりの塩沢駅にて下車。”駅前に何もなかったらどうしよう？”と思ったが、駅には客待ちのタクシーがいたのでひと安心し、それに乗せてもらい”シャトー塩沢スキー場”と告げる。運転手氏が”吉里ですか？一本杉ですか？”とめんどくさい事を聞くので、めんどくさそうに一言”近い方”と答えておく。その後も運転手氏が（運賃を稼ごうと？）”上手い人は一本杉へ行くんだよ〜”とか言ってきたが、めんどくさいので適当に相手をしている間に、シャトー塩沢スキー場のベースにあるシャトーテル吉里に到着しました。
　シャトーテル吉里の目の前に広がるベースの雰囲気は、タイムスリップでもしたかのよう。名付けて”昭和の箱庭”（ちょっとベタだったかな？）。雪で視界不良だったのでいい写真が撮れなかったのが心残り。
　スキー場に着くと雪が小降りになってきたので、一眼レフを持ってゲレンデへ。ところが吉里第２ペア→第３→第４と山頂へ向かってリフトを乗り継ぐに従って、雪が大降りになり、写真にもハッキリと写るようになった。この大雪ではフイルム交換が出来ないので、今カメラに入っているフイルムを撮りきって、あとはコンデジのみで撮影。
　吉里第４ペアリフトの山頂駅から、今度は一本杉ゲレンデへ滑り降りる。ゲレンデの途中にはロープ塔と書かれた建物があったが、かつてはロープトゥでもあったのだろうか？（それにしては字が違うけどなんだろ？）とか思いながら山麓駅へ到着。春先の雪は雨が混じるので、既に下着までずぶ濡れとなってしまっていたので。早いとこシャトー吉里まで戻らないと風邪を引いてしまう。ここでスキーを切り上げてスキーセンターへ急いで戻る。
　帰りはスキー場のシャトルバスに乗る。発車時間までは時間があるので、帰りの支度をしてから、休憩所にあるストーブで脱いで乾かせる衣類とカメラ（笑）をがんばって乾かしたが、そのうち出発時刻となって生乾きのまま出発する。シャトルバスは吉里を出発して途中一本杉を経由して越後湯沢へ向かう。今日予約している宿は石打で、それはそのシャトルバスの経路上にあるのですが、当然のことながらそこでは降ろしてはもらえず越後湯沢へ。越後湯沢駅の待合室で次の電車が来るまでの時間、寒さで震えていました。

○吉里第２ペアリフト、山麓駅
　スキーセンターの目の前に位置する、吉里第２ペアリフトです。リフト沿いのコースは初級コースとなっています。
　先ずはこのリフトに乗車しないとどこにも行けません。かつてはシャトーテル吉里の反対側にも吉里第１ペアリフトがあったようですが、そちらは既に廃止になっています。

○吉里第４ペアリフト、山麓駅
　スキー場の最も山頂側に掛かるリフトが、この吉里第４ペアリフトです。上級及び中級コースに掛かるリフトです。雪が凄くて視界不良に悩まされました。
　

○一本杉第１ペアリフト、山頂駅
　大雪で水墨画のようになってしまった。一本杉第１ペアリフトの山頂駅。

（’１０年０３月２１日取材）

スマイルスキーリゾート 六日町スキーリゾート

○公式HP
タイトルをclick!

○場所
　新潟県南魚沼市小栗山2910-114
　六日町駅から5km（土日には無料シャトルバスがあります）
　tel.025(773)3311

○リフト（取材日現在）
　・単線自動循環式特殊索道（１）：第１クワッド(1066m)
　・単線固定循環式特殊索道（４）：第１ペア(701m)、第２ペア(469m)、
　　　　　　　　第３ペア(704m)、第６ペア(532m)
　・廃止（１）：八箇第１ペア(712m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　翌朝、浦佐駅のBHを出て電車で２駅の六日町駅にて下車。六日町駅前には”六日町リゾート”と書かれたシャトルバスが停まっていた。筆者はうろ覚えで今日の行き先を六日町ミナミスキー場と記憶してきたので、このバスの運転手氏に聞いてみる。筆者：”六日町ミナミスキー場ですか？”、運転手氏：”はいそうです”という応答があったので乗り込む。あとで手元の資料をよく見たら、はっきりと”六日町リゾート”と書いてありました。なんで昔の名前で覚えていたんだろ？
　ゲレンデに着くも、更衣室やロッカーがどこにあるのか良くわからずうろうろしたら。リゾートホテルの１階にそれを見つけて利用する。外来客がそこを利用してよいのか悪いのかさっぱりわからないけど、そこしかないようだったので、多分間違いないのだろう。ゲレンデではスキー板のニューモデル（’１０ー’１１年シーズン用）の試乗会をやっていてこれには後ろ髪を惹かれたが、この日は風が強くベースで躊躇している間に、ゲレンデ閉鎖になっても困るので急いで第１クワッドリフトに乗り込んだ。
　その流れでまっすぐ第６ペアリフトに乗り込んで、ゲレンデのトップへ到着。遠景に米どころの南魚沼（六日町）の市街地が望めた。しかしますます風が強くなってきて安閑とはしていられない。ゲレンデには落ち葉？常緑樹の枝？が宙に舞いはじめ、リフトも一旦強風の為運転に合わせになった。でもなんとか、そのあと少し風が弱くなって一回りだけすることが出来た。第２ペアリフト、第３ペアリフト沿いのコースは少しなだらかで練習用かな？と思った。ガイドでは中級コースとなっています。
　ゲレンデベースまで滑り降りて、ふと見るとこの日動いていなかった、第１ペアリフトが試運転していた。これはこれから動くのかな？と思ってしばらくその試運転を眺めていたのですが、いつまで経っても営業運転の気配がなかったので、これを諦めてスキー場を後にすることにしました。では、次のスキー場へ急ぎましょう。

（メモ）
　’０９–’１０年シーズンより経営主体がオーハシアーキテクトからスマイルスキーリゾートへと変り、スキー場名も六日町ミナミスキー場より変わって現在の名前となっています。

（メモ２）
　手持ちのゲレンデガイドに載ってなかったので’０９–’１０年シーズンに取材漏れの八箇ゲレンデ側の八箇第１ゲレンデは’１１ー’１２年シーズンに国道２５３号線を走っている途中に立ち寄って撮影しました。国道側のホテルの営業ももう止めていて物悲し感が増していました。

○第６ペアリフト、山麓駅
　第６ペアリフトの山麓駅です。’１２–’１３年現在のゲレンデガイドには掲載されていない（廃止になった？）リフトです。このスキー場の最高所へ行くリフトです。リフト沿いのコースは中上級コースです。

○第１ペアリフト、山頂駅と第２ペアリフト、山麓駅
　奥に見える第１ペアリフトの山頂駅と手前に見える第２ペアリフト山麓駅です。その間にある建物はセンターロッジです。

○第３ペアリフト、山頂駅
　第３ペアリフトの山頂駅です。

（’１０年０３月２１日取材、八箇ゲレンデのみ’１２年０３月３１日取材）

奥只見観光 奥只見丸山スキー場

○公式HP
タイトルをclick!

○場所
　新潟県魚沼市湯之谷芋川字大鳥1317-3
　小出駅から35km（土日は無料シャトルバスがあります）
　tel.025(795)2684

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（５）：第１ペアＡ(823m)、第１ペアＢ(823m)、
　　　　　　　　第２ペアＡ(786m)、第２ペアＢ(786m)、山頂ペア(362m)
　・廃止（１）：第３(632m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　筆者は’０９−’１０年シーズンには比較的公共交通の便利な上越エリアのスキー場を電車・バスで巡る事を計画していました。ふたたびこの計画の続きへ戻り、最初のスキー場は奥只見丸山スキー場。
　浦佐駅から同スキー場のシャトルバスに乗り揺られること１時間半でやっとスキー場に着きました。この日は春シーズンのオープンの日。ゲレンデにはオープンを待ちわびた人々が多数で混雑していました。ゲレンデ中腹にある、ブナ平ヒュッテ横のステージではオープニングセレモニー（写真）が行われていて、新潟県知事、魚沼市長やレルヒさんなどによってオープニングのテープカットがされていました。この方々をどうやってここまでお運びしたのかはとっても気になるところです。
　豪雪の冬にはオープニング時にリフトの両側に雪の壁ができていて、その溝の中をリフトが走る（雪の大谷のリフト版）が見られることがあるらしいので期待して来ましたが、この年のリフトの様子は至って普通でした。
　ここでも２本並列の第１ペアリフトＢが運休でした。こういう２本並列のリフトが両方動く事があるのか実に気になるところです、と思っていると第２ペアＡＢリフトは両線とも動いていました。奥只見スキー場といえば、山頂ペアリフトが全国で２本しかない内燃式のリフトとの登録がされています。現場でこのリフトを見た時には排ガスの匂いがしていたので、その事実を疑っていなかったのですが、家で冷静になって写真を整理してみると’０３年１０月建設奥只見観光と支柱の上に貼付けている写真が出てきて、どうやら動力は電気で間違いなさそうです。その排ガスの匂いは近くでパークの整地をしていた重機のものでしょう。
　頂上付近のこの山頂ペアリフト沿いのコースが、このスキー場で最も斜度の緩い丸山ゲレンデ（初心者コース）で、そこへの往復のために各リフトは下り線乗車が可能になっています。またこのリフト沿いのコースにはボード用のパークもあります。
　そして山頂。奥只見湖、尾瀬燧ヶ岳を望む見渡す限りの銀世界…。山頂ヒュッテがあり、給食の設備もあります。このヒュッテは春シーズンの始めには１階部分が雪に埋もれていて低い建物に見えますが、シーズンが進むと立派な２階建てが顔を出すらしいです（建物が伸びるわけではありません）。
　一気にベースまで滑り降りて来たら、疲れたのでゲレンデベースにある、無料休憩所で休憩しました。無料休憩所は体育館にビニールシートを貼ったもので、広く気軽に休息がとれます。さて、もう一回と思ったのですが根性が足りず、あとは休憩所でうだうだするだけでした。帰りバスはまだかな？w

（メモ）
　奥只見丸山スキー場は超豪雪地帯にあるため、ハイスキーシーズンにはアクセス道の奥只見シルバーラインの除雪がされないこともあってクローズしてしまいます。オープンの期間は（初滑りシーズン）１１月下旬から１月初旬と（春シーズン）３月末から５月中旬の２シーズンに分かれてとなります。
　このブログの掲載日’１２年１２月０１日は’１２–’１３年の初滑りシーズンのオープンの日です。

○第１ペアＡＢリフト、山麓駅
　第１ペアリフトＡＢの山麓駅です。２本並列のリフトは片方運休が本当に多いですね。
　リフト乗車中の左手には首都圏を支える発電用ダムである奥只見ダムが見えます。

○第２ペアＡＢリフト、山頂駅
　第２ペアリフトＡＢの山頂駅です。第１→第２と２本並列のリフトが２本直列で並んでいます。
　このリフトの右側に見えるコースはこのスキー場きっての難斜面で非圧雪の急斜面Max37°が続いています。

○山頂ペアリフト、山麓駅
　山頂ペアリフトの山麓駅です。雲ひとつない晴天で心も洗われますね〜

（’１０年０３月２０日取材）

花巻市 鉛温泉スキー場

○公式HP
タイトルをclick!

○場所
　岩手県花巻市鉛字中平36-1
　岩手県交通：鉛温泉スキー場前下車
　tel.0198(25)2711

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（３）：第１ペア(361m)、第２ペア(591m)、第３ペア(675m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　志賀来スキー場を早めに切り上げて、県道１号線を今度は南下します。地図を見るとむしろ北上して県道１２号線へ行った方が道が良さそうでしかも近いのですが、この道は冬期除雪がされてなく通行出来ないので、北上線沿いの国道１０７号から県道３７号線をかっ飛ばして法定速度を遵守して急いで行きます。県道３７号線から曲がると緩い峠道になります、そして本格的な峠道になる前にスキー場に出ます。
　意外な事に駐車場がいっぱいのようで、躊躇していると係員が空きスペースへ誘導してくれました。案内された場所はスキー場を通り過ぎた先にある”臨時駐車場”でした。名前に違わぬ未舗装の駐車場でしかも除雪が充分でなく、歩くのに苦労しました。しかし割にゲレンデには近くでした。
　スキー場には錆び止め色に塗られた、日本ケーブルのペアリフトが３基あります。特に第１ペアリフトは年代もののようですが、いつのものかはメモしてきませんでした。鉄道要覧によれば１から３の順に、’６４年、’６５年、’８７年運輸開始となっていますがどうなんでしょ？第２ペアリフトの年代が合ってないような気がします（よくわかりません）。いずれにしても骨董品です。
　スキー場は当たり前ですが、上へ行く程コースが急峻になります。一番上側へ行く第３ペアリフト沿いのコースは、このコースきっての急峻なコースです。しかしながら圧雪してあります。現地にあるコース案内には中級コースとありますが、このコースへの入口の所に注意喚起の看板があります。筆者はこの上級コースを使って繰り返し滑ることにしました。圧雪してあるので油断して滑っていたら、手持ちのカメラを破壊するのでは？と思うほど、激しく転倒して焦りました…。ま、体もカメラもなんともなく無事でよかったです。
　さて、回数滑ってお腹がすいた所でゲレ食へ。食事をしながら、ひといき入れました。休憩したらもう一回行こうと思っていたのですが、すっかり休んでその気がなくなってしまいました。今回のスキー旅行はここまでと、帰路に着くことにしました。では新幹線の北上駅に向かって出発です。

（メモ）
　花巻市は、いわゆる平成の大合併により’０６年０１月０１日に石鳥谷町、大迫町、東和町との間（１市３町）で合併し新しい花巻市となっています。

○第１ペアリフト、山頂駅
　スキーセンターの目の前から出る第１ペアリフトの山頂駅です。このリフト沿いのコースは初級コースになっています。

○第２ペアリフト、山麓駅
　第２ペアリフト山麓駅です。このスキー場のおそらくメインとなる第２ゲレンデとサターンコースをカバーするリフトです。山麓駅付近はゲレンデ沿いではありませんが、山頂駅に近づくとゲレンデ沿いになります。

○第３ペアリフト、山頂駅
　第３ペアリフト山頂駅からの景色です。少し山深いところにあり眺望はよくありません。ここからスキーセンターまで真っ直ぐ降りるコースは中級コースとなっています。中級にしては斜度がありますが…。
　（ホームページのコース案内を見ると上級コースになっていますね）
　なお、このスキー場のリフトは３基とも、日本ケーブルです。

（’１０年０３月０７日取材）

西和賀町 西和賀町志賀来スキー場

○公式HP
タイトルをclick!

○場所
　岩手県和賀郡西和賀町沢内大野17地割165
　岩手県交通：新町局前下車徒歩2km
　ほっとゆだ駅から10km
　tel.0197(85)2914

○リフト（取材日現在）
　・ロープトウ（２）山頂側は運休、筆者走破は山麓側のみ
　・休止中（１）：沢内村第１(270m)（シュレップ）
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　湯田スキー場を早めに切り上げて、県道１号線を再び北上します。事前の情報によればスキー場への案内看板などはないとのことだったので、しっかりと目標を見ながら車を進めます。小さいながらも県道にも案内看板を見つけて迷う事なく到着しました（しかしあれは場所が解っている人しか見えないだろうね）。
　給食施設でもあれば昼食でも思って駐車場側の入口からスキーセンターに入っていきますが、自動販売機があるだけで残念ながら空振りでした。２階に上がっていくと地元の子供達が帰りの準備をしていました。そしてゲレンデ側の出口の手前にリフト券売場がありました。
　事前にリフトが動いていない事を確認しているので、スキー場が営業しているのかどうかを確認しながらリフト券を購入しました。普通に”やっているよ”という答えでした。筆者は勝手にじゃ〜シュレップも動いているのかな？と思ってしまいました。準備してスキー場へ行くと山麓側のロープトゥだけを動かしてくれました（おそらく常にこの状態なのでしょう、筆者はシュレップのどこかに１群の搬器でも着いているのか？と無駄な期待をしてしまいました。バカでした）。
　リフト券代金は１日券が６００円、半日券は３００円と破格です。しかしリフトの無いスキー場として考えると無料のところもあるので微妙なところです。やっぱりシュレップは動かしてほしいですね。もちろん１回券などというケチなものはありません。
　で、半日券を買ったのでがんばって回数滑ります。ゲレンデには筆者以外は誰も居らず貸切状態でした。それどころか監視係員もいないんですが…。さて、滑り飽きたところで次のスキー場へ出発しましょう。

（メモ）
　西和賀町は、いわゆる平成の大合併により’０５年１１月０１日に湯田町と沢内村の１町１村が合併して出来た新しい町です。

（メモ２）
　このスキー場に隣接する志賀来ドームは屋内型の体育施設（ゲートボール場）です。エコに配慮した作りとなっていて、なんと夏期の冷房を冬期に貯めた雪によって行うというものです。ひょっとしてその雪はスキー場の…？

○沢内村第１シュレップ（休止中）、山麓駅
　スキーセンターの目の前のある、休止中の沢内村第１シュレップです。搬器は付いていないのですが、ゲレンデは圧雪されていて滑走の跡まであります。どのような利用がされているのか大変興味があるところです。

○山麓側ロープトゥ、山麓駅
　現在はこの山麓側のロープトゥだけの営業となっているようです（予算が無いので山頂側のロープトゥは動かせないんだ〜、なんて書いているブログもあるようですが、本当のところはどうなのでしょう？）。
　コースは初級コース？だと思います。ただし３月になるとコースの雪が固まっていて、それにスキーの溝が出来ていたりして、とっても足の取られやすいコースコンディションです。

○山麓側ロープトゥ、山頂駅
　山麓側ロープトゥ山頂駅からの景色です。なかなかいいですね。スキー場の後に見えるオレンジ色のドーム型の建物が志賀来ドームで駐車場をスキー場と共用しています。その奥には（写真には写っていませんが）温泉施設の沢内バーデンがあります。

（’１０年０３月０７日取材）

西和賀町 西和賀町営湯田スキー場

○公式HP
タイトルをclick!

○場所
　岩手県和賀郡西和賀町湯之沢35地割
　岩手県交通：町営スキー場前下車
　tel.0197(82)2410

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（１）：ペア(705m)
　・ロープトウ（２）山頂側は運休、筆者走破は山麓側のみ
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　前日にひめかゆから少し走って、リフト券の割引でもあるかな？と思って湯田温泉に宿泊。結果は空振りでした。一夜明けすっかりリフレッシュしてしまい遅いスタート。本日の最初はここ”西和賀町営湯田スキー場”へ向かいます。県道１号線沿いにあるレストハウスゆのさわ（右の写真の左側の建物）のところをスキー場の方へ左折し、スキー場に向かって車を走らせましたが、駐車場らしきものがなくあっけなく行き止まりとなりました。仕方がないので（停めて良いのかどうかわかりませんでしたが）レストハウスゆのさわの駐車場に停めさせてもらいました。ここで準備してゲレンデへ向かいます。
　ゲレンデにはリフト券売場がなく、仕方が無いのでリフトの係員に聞くと、まさかの答えが帰ってきました。「下のレストハウスゆのさわで売っています」とのこと。「回数券だけはここでも買ます」と言われて一瞬迷いましたが、今日も予定が詰まっているので、泣く泣くさっき来たばかりのところを、またレストハウスゆのさわまで戻ってなんとかリフト券を買えました。ヤレヤレ
　さて、気を取り直してリスタート。ゲレンデにはコースが２つあるようでしたが、山頂に向かって右側のコースは閉鎖されていてコースは１つしかありません。この１つしかないコースは意外と斜度があります。しかもリフトから降りてすぐの最も斜度があるところが、コース幅が狭く尾根沿いとなっています。筆者取材時には、この狭いコースの約半分（以上？）を使ってレーサーがポールを張り巡らせて練習していて、そのレーサーを避けながら滑走しなければならないという、難易度の高いコースとなっていました（余談：このコースのレーサーってどの方のブログを見ても必ず練習していますね）。
　そんなレーサーの方に気を使いながら、数回滑走して撤退としました。レストハウスゆのさわには、温泉施設の”ゆう林館”が併設されていて、温泉施設も充実という恵まれたスキーセンターとなっていました。入浴したかったのですが、先を急ぐので諦めました（本当はもう今日はここで終わりでもいいか！とか思い始めていた）。

（メモ）
　西和賀町は、いわゆる平成の大合併により’０５年１１月０１日に湯田町と沢内村の１町１村が合併して出来た新しい町です。

○ペアリフト、山麓駅
　山麓駅から見える範囲が狭いので、ミニスキー場かと思ってリフトに乗ったら意外と奥行きがあって驚かされます。このスキー場にある唯一のチェアリフトです。

○山麓側ロープトゥ、山麓駅
　山麓側のロープトゥの山麓駅です。ロープトゥは２線あり、そのうち山麓側のロープトゥは斜度があまりなく初心者ゲレンデとなっています。
　噂によれば、ナイター営業ではロープトゥ２線だけによる営業になるのだとか。

○ペアリフト、山頂駅
　ゲレンデは南向きです。意外と高くて見晴らしが効きます。

（’１０年０３月０７日取材）

奥州市 ひめかゆ

○公式HP
タイトルをclick!

○場所
　岩手県奥州市胆沢区若柳字天沢17
　岩手県交通：ひめかゆスキー場下車
　tel.0197(49)2105

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（２）：ひめかゆ第１ペア(566m)、ひめかゆ第２ペア(557m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　国見平スキー場を早めに切り上げて、ふたたび山間部の岩手県道（３７号）を走ってスキー場へ到着。国道３９７号沿いにあってあっけない程アクセスしやすい場所にありました。
　スキー場は比較的新しく’９８年に開業しています。巧みな配置がされていてリフトは２本なんですが、とっても奥行きを感じます。但しそのあおりを食ったのがロングクルーズのコースで延長は長いのですが初級コースがだらだらと続くことになっています。最長1.4kmの滑走が楽しめますとの宣伝文句は嘘ではないのですが、その距離自体には期待しないほうが精神衛生上良いと思います。マイナスのことばかり書いていますが、もう一度言いますと”巧みなコース配置で奥行きを感じるスキー場です”という事です。
　さて、筆者がゲレンデに着いたときには、もう１５時を回っていました。急いで支度をしてゲレンデへ。もう時間的に次のゲレンデへ行くというのは不可能なので、ここで閉園まで滑ろうと思います。例によってにコースガイドもろくに見ずにゲレンデに出たので、どんなコース配置なのかわからないまま、ひめかゆ第１ペアリフトに乗りました。リフトを降りると今来たばかりの斜面を降りる方向にしか行けなくて迷っていると、どうやら右手の方へ行くとひめかゆ第２ペアリフトへ行けるようです。
　結局、筆者は、このひめかゆ第２ペアリフトを使ってに繰り返し滑ることにしました。Ｄコース（上級コース）には下側にスノーボードパークが作られていたので、コースが狭く感じられるので、Ｃコース（中級コース）で滑ることにしました。真剣に滑ったらあっという間に半日券の元がとれました。
　今日はこれまで宿に向かいましょう。

（メモ）
　奥州市は’０６年０２月２０日にいわゆる平成の大合併によって、水沢市、江刺市、前沢町、衣川村の２市１町１村が合併して出来た新しい市です。
　胆沢区は市町村の合併の特例等に関する法律（合併特例法）第23条以下で規定されている、地域自治区にあたります。

（メモ２）
　スキー場名のひめかゆは、主に東北と北海道地方に群生する高山植物の固有種のヒメカユウの名前を由来としています。

○ひめかゆ第１ペアリフト、山麓駅
　駐車場に隣接して設置されている、ひめかゆ第１ペアリフトです。駐車場からはスキー場の奥行きがよくわかりません。

○ひめかゆ第２ペアリフト、山麓駅
　中上級コースが主体のＢ～Ｄコースをカバーする。ひめかゆ第２ペアリフトです。
　リフトは２基とも太平索道でした。

○ひめかゆ第２ペアリフト、山頂駅
　山頂駅からの見晴らしはとても良く、ゲレンデに並んで座り込んでいるカップルがいました。

（’１０年０３月０６日取材）

奥州市 国見平スキー場

○公式HP
タイトルをclick!

○場所
　岩手県奥州市衣川区長塚303
　前沢駅から20km
　奥州市衣川バス「星空号」：国見平温泉バス停から3.0km（休日は運休です）
　tel.0197(52)6411

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（２）：第１ペア(813m)、第２(744m)
　・廃止（２）：第３(803m)、ロープトゥ(?m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　祭畤スキー場を早めに切り上げて、山間部の岩手県道（４９号と３７号）を走り国見平温泉からアクセス道路に入る。きちっと除雪されたよい道でした。
　スキー場へ到着。駐車場内は除雪が充分でなく、ここ入ったら後で出られなくならないか？という疑問を持ちながらも、ゲレンデに近いところに停めました。ここも’０８年０６月１４日に発生した岩手宮城内陸地震の影響で閉鎖となっていましたが、’０９−’１０年シーズンより再開となっています。
　ゲレンデには普通の？建物がなくってレンタルもゲレ食もプレハブ小屋でした。これも地震の影響なのかはよくわかりません。その小屋のどれかにあるリフト券売場を見つけてチケットをゲットしました。さて、ゲレンデに行くと第１ペアリフトがこのシーズンデビューのピカピカでした。とりあえず乗車して久々のピカピカのリフトに感動します。しかし事前の調べやゲレンデ内にもゲレンデガイドマップが見あたらなかったので、ゲレンデの様子がよくわかっていません。第１ペアリフトの上に立派な建物があって、”立派なゲレ食がここに？”と思ったがその建物は開いて無くゲレンデとは関係ない施設のようでした。とりあえずゲレンデ全体を把握するために、最外周になるように第１ペアリフトから山麓に向かって左へ左へ降りていくと、第３リフトの残骸？の前を通って第２リフトの前に出ました。
　第２リフトに乗って山頂駅に着くと、スキー場の全体が把握できました。このリフト沿いの一直線のダウンヒルのコースが見晴らしがよくて気持ち良さそうなので、ここで数回滑りました。
　またしても、名残惜しいですが、今日は予定が詰まっているので次へ向かいましょう。

（メモ）
　奥州市は’０６年０２月２０日にいわゆる平成の大合併によって、水沢市、江刺市、前沢町、衣川村の２市１町１村が合併して出来た新しい市です。
　衣川区は市町村の合併の特例等に関する法律（合併特例法）第23条以下で規定されている、地域自治区にあたります。

○第３リフト、山麓駅
　廃止となった第３リフトの跡。まだ機材が残されていました。

○第２リフト、山麓駅
　第１リフトから左手に滑っていくと第３リフトを通って第２リフト前に出ました。ゲレンデ内にコース案内が全く見あたらなかったので、手探りでゲレンデを廻っています。
　その後ペアリフトに架け替えられたのでしょうか？’１２年の安全報告書にはペアリフトとの記載があります。

○第２リフト、山頂駅
　国見平スキー場の奥にある中級コースをカバーする第２リフトです。山頂駅まで来ると全員に雪ダルマさんのお出迎えサービスがありました。うれしいです。

（’１０年０３月０６日取材）

一関市 祭畤スノーランド

○公式HP
タイトルをclick!

○場所
　岩手県一関市厳美町字祭畤251
　一ノ関駅から35km
　岩手県交通：祭畤バス停から1.0km（冬期は運休です）
　tel.0191(39)2020

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（２）：祭畤第１(612m)、祭畤第２(454m)
　・ロープトゥ（１）
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　前泊の一関のBHを出てレンタカーを借り国道３４２号を一路西へ。この国道は冬期には祭畤の先の真湯温泉から西は冬期閉鎖となっているので、先へ行くほど交通量がどんどん少なくなっていきました。”空飛ぶ団子”で有名な厳美渓を過ぎると国道は山間路に。そして先の’０８年０６月１４日に発生した岩手宮城内陸地震の影響で崩落した祭畤大橋の跡を左手に見ながら、その上流側に架けられた仮橋を渡って進みます。崩落した祭畤大橋は地震災害の貴重な記録として保存されることが決まっていて、新しい橋の建設とともに、この橋の保存工事が行われていました。
　行き先は祭畤スノーランド（スキー場）です。同スキー場は岩手宮城内陸地震の影響によって閉鎖となっていましたが、’０９−’１０年シーズンより再開となっているということでした。
　スキー場に着きました。リフト券売場はスキーセンターの立派な建物とは何故か別になっていて、駐車場の近くにプレハブぽい小屋にレンタルスキーと供に営業していました。そこで一回券を数枚購入してゲレンデへ。
　ゲレンデにはリフトが２本とロープトウが１本あります。このうちファミリーゲレンデをカバーするロープトウはこの日は営業していませんでした。祭畤第１リフト沿いのコースは南コースで初級コース、祭畤第２リフト沿いのコースが北コースで上級コースとなっています。不思議なことに中級コースはありません。しかしながら、上級コースはしっかりとグルーミングがされて、こぶにはなってないので斜度はキツいですが、中級コースを兼ねているのではないかと思います。筆者もこの北コースを数回滑りました。結構ホネのある斜面で疲れました。
　地震の痕跡は、スキーセンターの建物等には見られなかったのですが（もしかして新しい？？）、祭畤第２リフト沿いには斜面が崩壊して地肌が露出している箇所がありました。同じ箇所の雪の下にはリフト線下の地面を養生しているブルーシートも覗いていました。スキー場再開には並ならぬ苦心があったものと想像されます。
　さて、名残惜しいですが、今日は予定が詰まっているので次へ向かいましょう。

○ロープトゥ、山麓駅
　取材日には動いていませんでした。南コースの一番山麓側にあるロープトウです。このあたりはファミリーゲレンデと呼ばれています。ちびっ子や初級者の練習にもってこいの斜面ですが、南コースの上からの滑走者がかっ飛ばして行くところでもあるので、ちびっ子を遊ばせるには気を使うでしょう。

○祭畤第２リフト、山麓駅
　リフトは比較的新しく。第１リフトは’９５年で、第２リフトは’９６年の日本ケーブル製です。スキー場も’９５−’９６年シーズンオープンなんですけどね。
　写真に写るコースは北コースで上部ほど斜度がきつく上級コースの案内があります。グルーミングはしっかりとされています。

○祭畤第１リフト、山頂駅
　途中右手に第２リフトの山頂駅を見てから、さらに上に延びるこのリフトは、このスキー場の一番高い地点まで行きます。山頂からは先の地震での崩落の跡などが遠景に見えます。

（’１０年０３月０６日取材）

魚沼市 関越国際大原スキー場

○公式HP
　タイトルをclick!

○場所
　新潟県魚沼市大白川750-1
　南越後観光バス：大白川終点下車徒歩1.1km
　tel.025(796)2039

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（２）：大原第１ペア(566m)、大原第２ペア(643m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　この日も浦佐のBHを出て浦佐駅へ歩いて行く。浦佐駅でなにげなく浦佐スキー場を眺めると、前回取材時には動いていなかった第１ペアＡリフトが動いているのが見えたので寄り道。準備をしてゲレンデに出るとそれは既に停まっているという失態を演じ、せっかくなので少し滑走して改めてスタート。
　電車で小出駅まで移動し大白川行きのバスに乗って大白川終点で下車する。BHは既にチェックアウトして出て来たので旅行道具とスキー道具一式を抱えて、ここまでの約1.0kmを歩く。荷物が重くて果てしなく遠く感じたがなんとか無事に到着し、１階にあった更衣室にそのまま入って準備。筆者の魚沼市の直営スキー場巡りは今日のここが最後。時間に余裕があるので思う存分滑ろうと思う。
　ゲレンデにはリフト２本が直列に架かり、第１ペアリフトの架かるゲレンデが第１ゲレンデ、第２ペアリフトの架かるゲレンデが第２ゲレンデと直列にざっと２つに分かれています。勿論続けて滑走することも出来ます。第１ゲレンデが初級コースが主体で第２ゲレンデが中級及び上級コースが主体です。そのためか第１ペアリフトはゆっくりと運転されています（速度を見てくるの忘れたw）。
　筆者は結局長く滑走出来るＡコースをリフト２つを使って繰り返し滑ることにしました。適度にグルーミングがされていて、筆者も我流スキーでもスピードが出ました。楽しかった〜。筆者は一眼レフのカメラを持ってゲレンデを暴走しているので？リフトの係員に目を付けられているような気がしましたが、この際は気にしない事にします。
　さて、帰りの時間に、支度を済ませて、重い荷物は送ってしまうと思い、スキーセンターをうろうろするが、宅急便の受付が見当たらない。仕方が無いので事務所に行って宅急便を送ってもらえるように頼むと、”ちょっとまってて”と係の方々が集まって協議していました。結局スキー場のクローズの時間も近いので、宅急便の送れる場所まで車で連れていってもらえることになりました。ご迷惑をおかけいたしました。そしてありがとうございました。
　このあと、只見線の大白川駅まで行き、長岡経由にて帰京しました。

（メモ）
　魚沼市は’０４年１１月０１日にいわゆる平成の大合併によって、堀之内町、小出町、湯之谷村、広神村、守門村、入広瀬村の２町３村が合併して出来た新しい市です。
　この合併によって魚沼市は市営のスキー場を５箇所抱えることになり、市が突如その合理化を発表したことから大騒ぎとなっています。

（メモ２）
　スキー場の名前は取材時にも”魚沼大原スキー場”又は”大原スキー場”となっていましたが、資料によっては”関越国際大原スキー場”のままとなっているものもあり、名称変更なのか？よくわかりませんでした。

○大原第１ペアリフト、山麓駅
　スキーセンターの目の前ににあるのがこのリフト。初級コースを含む第１ゲレンデをカバーするリフトなので運転速度がゆっくりです。

○大原第２ペアリフト、山麓駅
　リフトは比較的新しく。２基とも’９５年の日本ケーブルによるもののようです。

○大原第２ペアリフト、山頂駅
　第２ゲレンデの最上部です。遥か背後には旧守門村の象徴？の守門岳があってその反対側が三条市になります。見えている範囲は見渡す限り魚沼市です。広いですね。


（’１０年０２月２８日取材）

会津ただみ振興公社 只見スキー場

○公式HP
　タイトルをclick!

○場所
　福島県南会津郡只見町大字只見字田ノ口24
　只見駅下車徒歩５分
　tel.0241(82)2304

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（１）：第１ロマンス(535m)
　・廃止（１）：第２(418m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　八海山麓スキー場を出てバスと只見線を乗継いで只見駅に着きました。只見線の大白川〜只見間は並行する国道２５２号線（いわゆる六十里越）の除雪がされない為に、冬期はこの鉄道が唯一の交通機関となります。利用者はそれなりにいて、ボックスシートが全て埋まっていました。ソレっぽい人が多いような気がしましたが、気にしない事にしておきます。
　只見駅からは路線バスなどあるはずもなく徒歩です。駅から見える場所にあるので、道に迷う事もありません。
　スキー場はリフト１本、コース１本のシンプルなスキー場です。その割にスキーセンターは立派で食事メニューも大変に充実しています。地元の憩いの場として活用されているようで多くの人で賑わっています。暖かいまったりとした時間が流れていて、筆者もすっかりくつろいでしまいました。
　対照的にゲレンデには滑走者は少なめで誰にも邪魔されることなく滑走出来ます。中間駅から山頂側は中級コースとのことですが、バーンが荒れ気味で（午後だから特にそうなのかも）油断していると足を取れます。所定の料金を支払うとゲレンデを貸切にするサービスがあるらしいですが、そこまでしなくても充分に貸切のような気がしますw。残念ながら、帰りの電車の時間が決まっているので（なにせ３往復しかない）時計を気にしながら滑走しました。
　時間が足りずに、名残惜しいですがスキー場をあとにすることにします。次はいつ来れるかな？
　さて今日も浦佐のBHに戻りましょう。

（メモ）
　ゲレンデに東側にはかつて第２リフトが架かっていたようですがよくわかりませんでした。三石神社の近くにあったとのこと（掲載日現在、只見スキー場の公式HPに貼ってある位置案内の地図にはそのリフトの記載があります。

○第１ロマンスリフト、山麓駅
　中間駅までの列と山頂駅までの列が分けられています。要は中間駅で降りる人は右側に座りなさいという事かと

○第１ロマンスリフト、中間駅
　この中間駅から下側が初級コースで、ここで降りずに山頂まで行くと中級コースとなります。スキー場はちびっこのスキーヤーが多くここで降りる人が多いです。

○第１ロマンスリフト、山頂駅
　スキー場は福島県の最西端に位置しています。山頂駅から望む遥か向こうには太平洋があるはずですが、そこまでの距離は約150kmあります。広いですね福島県。


（’１０年０２月２７日取材）