グリーンピア蒜山 ひるぜんベアバレースキー場

○公式HP
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○場所
　真庭市蒜山本茅部644-105
　根雨駅から24km
　tel.0867(66)5333

○路線
　・単線固定循環式特殊索道（１）：第１トリプル(555m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　昨日、東京から空路を経由して活動開始。この日はその２日目。上蒜山スキー場に行き、ここが２箇所目
　上蒜山スキー場から車を転がして、やっと着きました。この地域のスキー場ではめずらしく駐車料金を取られる（しかも平日のみらしい）。
　折からのスキー日和。筆者は１０時すぎごろに着きましたが、既に第１駐車場がいっぱいで、第２駐車場に回されました。しかしその駐車場からスキー場までが遠い事、遠い事、スキー場の広さより遠いのではないかと思った。
　しかも混雑で、リフトには長い待ち行列が出来ていて、今時には珍しく１０分以上の待ち行列でした。そしてやっと乗ったリフトは地元の方と相席でした。その方が言うには、スキー場は混雑が激しく多い時には３０分以上のリフト待ちになる事もあるのだとか。ここの来客数に施設のキャパが合っていないように見えました。
　この山頂から見える蒜山三山（左から、上蒜山、中蒜山、下蒜山）は絶景でした。しかしリフト待ち時間があまりに長すぎて無駄なので、予定ではこの日はここで長居して終わりまで滑る予定でしたが、とっとと切り上げて次へ移動することにしました。

（メモ）
　この取材後、第２ペアリフト（354m）単線固定循環式特殊索道が新設されています。詳しくは公式HPにてどうぞ

○第１ペアリフト　山麓駅
　1本勝負のリフトの全景です。

○第１ペアリフト　搬器
　第１ペアリフトの搬器です。

○ペアリフト　山頂駅
　スキー日和ですね。綺麗な青空です。

○キッズパーク　サンキッド
　キッズパークにはサンキッドが設置されています

○レストハウス　リフト券売り場
　レストハウスです。この中にはレンタルからレストランまで揃っています。

（’１４年０２月２３日取材）

休暇村協会 上蒜山スキー場

○公式HP
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○場所
　岡山県真庭市蒜山中福田百合原
　根雨駅から28km
　tel.0867(66)2501（休暇村の電話番号）

○路線
　・廃止（１）：ペア(569m)（単線固定循環式特殊索道）
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　昨日も東京から空路を経由して活動開始。この日は２日目。
　蒜山のBHに泊まって、早朝からスキー場へ。今日最初に行くのは上蒜山スキー場。ここは休暇村蒜山高原の付属のスキー場で、休暇村は付近の奥大山と共に西日本では随一の豪雪地帯に位置しています。しかしこんな豪雪地帯にありながら、リフトはわずか１本で、初級から中級までのコースしかなく、とっても勿体無い作りになっています。その上部にはコースらしき跡があることから、リフトが徐々に撤去された結果なのであろうと想像できます。
　駐車場に車を停めて、さてとゲレンデに向かうのですが、この距離が結構遠い登り勾配で、スキーコース１本分ぐらい登らされます。そしてやっと登りきったところにレストハウスがあって、その奥にやっとペアリフトが見えます。筆者が訪問したのは、そのちょうど営業開始直前で、多くの人がその付近で滑走の準備をしています。ゲレンデはとても綺麗に慣らしてあってとっても滑走しやすいコースでした。
　同じ休暇村の鏡が成スキー場とはリフト券が共通となっていて、シャトルバスも本数が少ないながらあって、そういった遊び方もできるのかもしれません。
　さて、次へ行きますか。

（メモ）
　この上蒜山スキー場は、’１５ー’１６年シーズン限りで閉鎖となっています。
　このシーズン以降、上蒜山休暇村ホテルのすぐ前の緩斜面にサンキッドを備えた、上蒜山スノーパークが新しく作られています。

○ペアリフト　山麓駅
　1本勝負のリフトの全景です。

○ペアリフト　搬器
　ペアリフトの搬器です。

○ペアリフト　山頂駅
　ペアリフトの山頂駅まで来ました。今日は絶好のスキー日和です。

○レストハウス　正面
　スキー場入口に建つレストハウス。Qkamuraの文字が誇らしいです。

○レストハウス　内部
　レストハウスの中です、朝いちなのでまだほとんど席が埋まっていません

（’１４年０２月２３日取材）

休暇村協会 鏡ケ成スキー場

○公式HP
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○場所
　鳥取県江府町御机字鏡ヶ成709-1
　根雨駅から25km
　tel.0859(75)2300

○路線
　・単線固定循環式特殊索道（１）：擬宝珠山第１(200m)
　・休止中（１）：擬宝珠山第２(350m)（単線固定循環式特殊索道）
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　今日も東京から空路を経由して活動開始。この日はここが３ヶ所目。
　ここは何という豪雪地帯なんだろうか？スキー場までの道路は豪雪で、しかも車がなかなか登らないほどのシャーベット状で、これがまた結構滑る。そして何とか苦心しながら、先々週たどり着けなかったスキー場へ到着。その地吹雪で前に進めず諦めた地点は、スキー場からわずか１００m手前の休暇村のホテル前だったことを理解する。
　さて、スキー場。この豪雪地帯にありながら、短いリフトが１本だけ（もう１本は休止中）のローカルスキー場、コースバリエーションは中級から初級までの３コース。休止中のリフトの方が長く、そちらにはまだまだ滑走できそうな斜面がたくさんあり、とっても勿体無い。しかもこの日はゲレンデの山頂に向かって左側コースは立ち入り禁止になったいました。
　リフト沿いのコースは中級。その外側のコースギリギリのところにモーグル用のコースが設けられていました。休止中の第２リフトにはシングルの搬器が２つだけついていました。何か（大会など？）に使われているのかもしれませんがよくわかりません。
　さて、今日はここまでです。

○擬宝珠山第１ペアリフト　山麓駅
　２本並列のリフトの１本勝負（左側のリフトは休止中の第２リフト）です。

○擬宝珠山第１ペアリフト　搬器
　第１リフトはペアリフトです。

○擬宝珠山第２リフト　搬器
　搬器が２つだけつく、第２リフト

○擬宝珠山第１ペアリフト　山頂駅
　やっと山頂まで来ました。正面には休暇村のホテルが見えます。

（’１４年０２月２２日取材）

お知らせ

　本ブログをご購読いただきましてありがとうございます。

　このブログですが３月末まで休止とさせていただきます。楽しみにしていただいている方には本当に申し訳ございません。
　理由は、筆者の力量不足によるもので、取材活動の方を優先することにしました。

　取材活動の方は、姉妹ブログのジムに焦がれて、とYoutubeチャンネルのh3f3f's toy boxにて逐一配信させていただきますので、こちらの方もよろしくお願いいたします。

いぶき いぶき

○公式HP
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○場所
　岡山県新見市千屋花見1336-1
　新見駅から27km
　tel.0867(77)2266

○路線
　・単線固定循環式特殊索道（３）：第１トリプル(404m)、第２ペア(207m)、
　　　　　　　　　　　　　　　　　第３ペア(602m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　今日も東京から空路を経由して活動開始。最初に花見山スキー場に行き、ここが２ヶ所目。
　花見山からは山々を挟んで反対側のさらに北側になります。
ここの駐車場はゲレンデとは国道を挟んだ反対側にあって、ここからシャトルバスでゲレンデへ向かう変わったスキー場。シャトルバスは１台が往復していて客が集まり次第発車していてなかなか便利かもしれない。そしてこのスキー場のすぐ近くにあるのが温泉施設の新見千屋温泉で、こちらとは全く無関係のようで、温泉施設の駐車場にはスキー場利用者は、この駐車場には停めないようにとの注意書きがされています。
　さてゲレンデには、３本のリフトがありますが、ゲレンデの中腹から下側のコースはなだらかで、初級主体のコースとなっています。その上の第３ペアリフトからのコースは、斜度が結構ありました。筆者はチャンピオンバレーを滑走しました。ホームページには初中級コースとなっていますが、現地のコース案内には上級コースとなっている謎なコースです。斜度はきつい（最大３０度）ですが、きちっとならしてありました。
　キッズパークは別名わーにーズととい名前が付いていて、ワニ型の遊具が２つ？もあって、子供達に大人気のようです。
　さて、今日はもう一ヶ所行くので先を急ぎますよ。

○第２ペアリフト　山麓駅
　スキー場の最も北側にある初級専用の第２ペアリフトです。

○第１トリプルリフト　山麓駅
　第１トリプルリフトです。この山頂駅から第３ペアリフトに接続しています

○第３ペアリフト　山麓駅
　第１トリプルリフトと縦列の配置となっている、第３ペアリフトです。

○第３ペアリフト　山頂駅
　リフトは全て安全索道によるものでした。

（’１４年０２月２２日取材）

花見山観光 花見山スキー場

○公式HP
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○場所
　鳥取県日野郡日南町神戸上3804-10
　生山駅から14km
　tel.0859(83)0456

○路線
　・単線固定循環式特殊索道（２）：第３ペア(833m)、第４ペア(240m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　今日も東京の自宅を早朝に抜け出し米子空港に着く。
　引き続き鳥取県、岡山県のスキー場を巡ることにします。最初に行くのはここ花見山スキー場です。もう道中は春の雰囲気。本当に雪なんぞあるのだろうか？と思いながらゲレンデへのアクセス道を登って行くと、どうやらスキー場の駐車場は満車らしく、ゲレンデのはるか手前の道での路駐を案内された。そこで準備をして、歩いて歩いて歩いてやっとゲレンデに着きました。
　ゲレンデは見たところ雪は充分。雪質はわずかに重いが、まずまずでした。気温が高く、あたたかくとても滑李やすい。だからかとっても混雑しています。
　リフトは２本がスキーセンター前からほぼ直角に架かっていて、第３ペアリフトが上級コースを含む山頂方面へ行くリフトで、第４ペアリフトが主にスキーセンター前の初級コースに行くリフトです。もう周囲に山々には全く雪がなく、第４ペアリフトの係員氏曰く、”今週が今シーズン最後のスキーのできるコンディションじゃないかなー？”との事でした。
　筆者は最後に１回チャンピオンコースを、記念滑走？して、次へ向かうことにしました。

○第４ペアリフト　山麓駅
　スキーセンター前の初級用リフトの山麓駅です。
　若干遠いのがちょっと疲れます。

○第４ペアリフト　山頂駅
　初級のラビットコースに接続です。

○第３ペアリフト　山麓駅
　スキーセンターのすぐ目の前にある第３ペアリフトです。

○第３ペアリフト　山頂駅
　リフトはどちらも日本ケーブルによるものでした。

（’１４年０２月２２日取材）

だいせんリゾート だいせんホワイトリゾート（上の原、中の原、豪円山）

○公式HP
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○場所
　鳥取県西伯郡大山町96
　米子駅から22km
　tel.0859(52)2315

○路線
　・単線固定循環式特殊索道（４）：U1A号(508m)、U1B号(508m)、
　　　　　　　　　　　　　N1号(239m)、N2号(401m)、N3号(412m)
　　　　　　　　　　　　　N4号(626m)、G1号(513m)、G2号(540m)
　　　　　　　　　　　　　アクセスリフトA(147m)、アクセスリフトB(144m)
　・休止中（３）：U2号(747m) （単線固定循環式特殊索道）
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　冬の鳥取での活動は２日目、今日はだいせんホワイトリゾート、午前中には大山国際エリアを滑走。ロッジ大山からのスタート。
　ここから上の原エリアには歩いて行く必要があります。しかも登りです。道はこれしかないので、何かロープトゥなどの工夫があってもいいのにと思いながら、ひたすら歩く。上の原エリアでは、U!A→U1Bに乗り、U2に乗って次の中の原エリアに抜けます。
　このエリア、アクセスリフトから近いこともあって、結構混雑しています。しかし、アクセスリフトからここへはしっかり、登りを歩いて登る必要があります。やはりここは歩かされるスキー場だなと思う。筆者は上の原エリアから入り込んだので、特に歩くこともなく、順調に滑走し２→４→３→１と滑走して、次の豪円山エリアへ急ぎます。
　豪円山エリアは初級者主体のコースで、子供が多いので、暴走は危険です。順番にリフトを巡って、最後に、朝乗った方でない、アクセスリフトに乗って本日は終了となりました。ここから米子空港まで出て、一路帰宅しました。

○U1A号リフト、U1B号リフト　山麓駅
　上の原、中の原エリアのリフトも安全索道によるものです。

○N4号リフト　山頂駅
　中の原エリアのピークです。隣にはU2リフトがありますが、現在は休止中になっています。

○G2号リフト　山頂駅
　豪円山エリアはなだらかなコースが主体。

○アクセスリフトＡＢ　山麓駅
　今日も一日お疲れ様でした。
　これは全ての人が利用する、スキー場へのアクセスとなるアクセスリフトです。

（’１４年０２月０９日取材）

鳥取砂丘大山観光 だいせんホワイトリゾート（国際エリア）

○公式HP
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○場所
　鳥取県西伯郡大山町96
　米子駅から22km
　tel.0859(52)2315

○路線
　・単線固定循環式特殊索道（４）：K1A号(392m)、K1B号(394m)、
　　　　　　　　　　　　　K2号(570m)、K3号(880m)、旧第５リフト(547m)(現K4号)
　・休止中（３）：センター４(1293m)、第７(549m)、第８(660m)
　　センター４は単線自動循環式特殊索道、それ以外は単線固定循環式特殊索道
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　冬の鳥取での活動は２日目、今日はだいせんホワイトリゾートへ行く。
　この日の朝方は雨でした。しかし徐々に晴れてきて絶好のスキー日和となりました。このスキー場のエリア基本的に駐車場が不足しているように思います。いつもより早めに米子市内の宿を出たのですが、スキー場に近くに連れ渋滞となり…、そして筆者の目の前で第１駐車場が満車となり、隣の立体駐車場へ行くと満車まであと数台の間一髪で駐車できました。これ以降の車は駐車場がなく、断られていました。
　さてこのスキー場、名前はひとつの”だいせんホワイトリゾート”ですが、その実は４つのスキー場の集合体となっています。ただリフト券は共通で使えます。また、近年は経営統合が進み、おの鳥取砂丘大山観光の管理する大山国際スキー場と、それ以外を管理するだいせんリゾートのエリアがあります。その実はどちらも日本交通の傘下ということらしいです。
　１日で、全エリアを回ろうとしていますから、とっても忙しいです。まずは豪円山のアクセスリフトＡ線に乗ってスキー場内に入り、そこからひたすらスキー滑走で、このスキー場の最東端になる旧第９リフト（現K3リフト）を目指します。一般的によく言われていることですが、大山スキー場は歩るきが多いを思い出しましたが、このルートは（途中ちょっと登りがあって歩きますが）そんな歩かされたという感覚はなく、最後までいけます。ただ平坦なので疲れますw。
　第９リフトに乗って上がると、第７リフト、第８リフトのエリアで小学生のスキー大会が行われていて、第７リフトは大会専用（関係者以外乗車不可）、第８リフトは運休となっていました。それ以外をくるくる回って、ロッジ大山で昼休憩としました。
　午後もまた頑張りましょう。

○K1Aリフト、K1Bリフト　山麓駅
　全てのリフトはご覧の通りの安全索道によるものです。

○K2リフト　山麓駅
　K2リフトはK3リフトの路線途中に山麓駅があり、この途中から合流して２本並列リフトみたいになります。
　山麓側の起点が異なる並列リフトはあまり見たことがありません。

○センター４　山麓駅
　休止となってしまった、センター４は高速リフトでした。

○第７リフト、第８リフト　山麓駅
　この取材日にはこのエリアで何かの大会が行われていて、立ち入ることさえ出来ませんでした。

（’１４年０２月０９日取材）

江府町 奥大山

○公式HP
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○場所
　鳥取県日野郡江府町御机大平原837-13
　江尾駅から12km
　tel.0859(77)2828

○路線
　・単線固定循環式特殊索道（２）：第１(385m)、第２(479m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　この日は東京から、空路を経て、桝水高原に行き、ここが２カ所目。
　桝水高原からは大山環状道路を通ってすぐなので、その道を走らせようとするが冬季通行止となっていてあっけなく走れない。こんな時のカーナビと思い入力してみると、”長期通行止を回避するルートは探索できませんでした”とか言われる。仕方なくナビの地図を見ながら何と無く走る。桝水高原から先は特に吹雪が強く大丈夫かな？と思いながら走るが、なんとか到着。雪が強いがスキー場の営業している様子が見えるので、準備をしてゲレンデに向かいます。
　スキー場は比較的短めのリフトが、山頂に向かって２本縦列のコンパクトなゲレンデ、ただコースバリエーションは多くあり、筆者は入れませんが壁コースなんかもあるとのこと。
　リフトに乗り山頂へ向かう。特に山頂側のリフトは吹雪が強く、乗っていても激しい雪に襲われる（あとでよくみると、山麓駅にこのリフトは強風のため、停止することがありますと書いてありました）。
　雪が深すぎて、コースによっては難易度が高くなっていました。吹雪で前も見えないし。さらに吹雪が強くなって来たので適当に切り上げて次に向かいました。
　次に向かうのはここから目と鼻の先にある、鏡ケ成スキー場。ところがゲレンデへの道は途中で猛吹雪となりついには前も見えない状態に。国民休暇村の建物のところまできたが、その先の道路は地吹雪で何も見えない。カーナビの計器運転でもいいかと思ったが危険すぎるし、こんな中スキー場が営業しているはずがないので、諦めて引き返しました。
　この日はここまでです。また明日がんばりましょう。

○第１リフト　山麓駅
　全てのリフトはご覧の通りの安全索道によるものです。

○第１リフト　山頂駅
　第２リフトに連絡します。

○第２リフト　山麓駅
　同じような見た目で、写真整理の時にわからなくなりますが、第２リフトです。

○第２リフト　山頂駅
　山頂駅まで来ました。コースバラエティに富んでいるようですが、吹雪なのでとりあえず順調に降りようと思います。

（’１４年０２月０８日取材）

エムケイ開発 桝水高原

○公式HP
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○場所
　鳥取県西伯郡伯耆町大内桝水高原1069-50
　米子駅から23km
　tel.0859(52)2420

○路線
　・単線固定循環式特殊索道（２）：第１(285m)、第２(558m)
　・休止中（１）：第３(499m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　この日は東京地方は大雪の予報、さてどうなるか？と思いながら羽田空港へ行くとなんとか出発できました（筆者の乗車した次の便からは雪のため運休のようでした）。空港からは車を借り、一目散に大山へ、米子市内は雨だったので今日は雨中スキーかなー？と思いながら大山を登ると、大山は吹雪でした。こんな天気なのでスキーヤーも少な目でした。
　この桝水高原には全部で３本のリフトがあるが、そのうち１本は夏山リフト専用の天空リフトと呼ばれています。このとしスキー用として稼動していたのは、第１リフトと第２リフトです。２本並列のリフトに見えますが、長さが全く違い、第１リフトが短い方のシングルリフト。スキーパークがありそのリフトとしても活用されています。こんな吹雪だから当然ですが、全て深い新雪でした。しかし雪質が良いからか？滑りやすかったです。
　今日も予定が詰まっているので、名残惜しいけど適当に切り上げて次へ行きましょう。

○第１、第２リフト　山麓駅
　リフト乗り場から撮影

○第１、第２リフト　山麓駅
　リフトの全景が撮れるところを歩き回って探して撮影。リフトの係員氏に完全に不審者としてマークされていましたw

○第２リフト　山頂駅
　そして山頂駅

○第３リフト（天空リフト）　山麓駅
　夏山だけの営業の第３リフトの山麓駅、天空リフトと呼ばれています。
　なお、現在は夏冬ともに第２リフトのみの営業となっているようです。

（’１４年０２月０８日、（夏山リフト）’１２年０５年０４日取材）

道後山観光 道後山スキー場

○公式HP
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○場所
　広島県庄原市西城町三坂
　備後落合駅から10km
　tel.0824(84)2105

○路線
　・単線固定循環式特殊索道（２）：ロマンス(1088m)、月見ヶ丘ロマンス(360m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　松江のBHを早朝に出発して、猫山スキー場を経由して、ここが２箇所目、今日中に東京まで戻る予定なので、ここがこの旅行の最終目的地です。
　猫山スキー場からは目と鼻の先にあります。こちらも駐車場が満車でやはり第２駐車場に停めました。
　時間まで目一杯滑ろうかと思ったが、ちょうど午前券と午後券の端境の時間で適当なチケットがなく、回収券（６回券）買って刻むことになりました。ゲレンデには２本のリフトが山頂に向かって縦列に配置されていて、連続で滑ればあっという間になくなっちゃうのかな？などどと思いながら、ロマンスリフトに乗車。
　山麓側のロマンスリフトは実に長く（1088m）支柱が２２本、搬器数は１８２で、しかも乗車中に雪がだんだんと強くなって来て寒かったです。ここからが大変！次のリフトは数百メートル登ったところにあり、そこまで板を担いであがらなくてはならない、ゲレンデのど真ん中に歩き連絡のコースがあるとは思っても見ませんでした。
　やっと月見ヶ丘ロマンスに到着、標高が違うからか、こちら側の雪質はよかった。しかしリフトの距離が短く回数券で刻むにはあまりのにも勿体ない。コースは上級コースは別にあるのだろか？メインゲレンデは緩やかに感じた。
　結局すぐに山麓側の、メインゲレンデに戻って時間まで繰り返し滑りました。滑り終わって回数券の券面をよくみると、ロマンスリフトは回数券１コマ、月見ヶ丘ロマンスリフトは０.５コマと書いてありました。え？０.５コマってどうやってカウントするんだろ？
　さて、時間になりました、帰りの出雲空港まで急ぎましょう。

○ロマンスリフト　山麓駅
　天然雪を売りにするスキー場なので、雪がないと困るのですが、あんまり多くても困るのですw

○ロマンスリフト山頂駅〜月見ヶ丘
　リフトの連絡が悪くここから、板を外してハイクアップの必要があります。

○月見ヶ丘ロマンスリフト　山麓駅
　ロマンスリフトから約５分ぐらいですが、板を抱えて登るのは疲れます。
　登り切るとこのリフトが見えて来ます。ちなみに太平索道です。

○月見ヶ丘ロマンスリフト　山頂駅
　スキー場のトップまで来ました。霧が激しく視界不良ですね。
　もうあと少しで広島県境になります。

（’１４年０１月２６日取材）