アスモグループ きそふくしまスキー場

○公式HP
　　ここをclick!

○場所
　長野県木曽町新開10034
　木曽福島駅から15km
　tel.0264(27)6021

○路線
　・単線自動循環式特殊索道（１）：第２クワッド(1097m)
　・単線固定循環式特殊索道（３）：第１トリプル(801m)、第３ペア(602m)、
　　　　　　　　　　　　　　第４ペア(463m)
　・サンキッド（１）：サンキッド(?m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　この日もまた名古屋のBHからスタート。中津川まで電車で行きレンタカーを借りました。もう３月の後半ですから平地には雪は全くなく、レンタカーのカウンターで本当にスタッドレスですか？と驚かれる。今日は出発が遅かったのでここ一箇所で終了の予定です。午後になってスキー場に到着。本当に雪あるのかな？一旦車を降りて確かめるため、チケット売り場で聞いてみる。”スキー場はフルオープン”とのことで驚く。ゲレンデの食堂で昼食をとり、一旦車に戻って着替える。
　ゲレンデにはコース以外に全く雪がなく、ゲレンデ整備の涙ぐましい努力の跡が見られました。それでもところどころ雪が溶けて、ゲレンデに穴が空いているところがあった。スキーセンター前の気温は２０度を超えているので致し方ないところか。ゲレンデは縦に長く、直列に３本のリフトが並び、それとは別にスキーセンター前には初級者用のコースがありそこに第４ペアリフトが架けられている。その直列リフトを全部使って滑ると、そう滑走距離は４キロのロングランですが、一番下のコースは連絡コースのような、下山コースのような不思議なコースとなっています。
　第３ペアリフトまで乗り継いで、いくと山頂駅からは正面に雄大な御嶽山や槍駒ヶ岳がキレイに見えていました。御嶽山の山頂付近には、まだまだたくさんの雪があり御嶽山のスキー場はまだまだ滑走できそうな感じで明日の予定を諦めなくてよさそうで、とりあえず一安心となりました。むしろ心配は雨ですね。今日はスキー場近くで、宿を探すことにしましょう。

○第４ペアリフト　山麓駅
　最も山麓側のスキーセンター前にあるのは第４ペアリフトです。

○第１トリプルリフト　山麓駅
　両側の斜面にはもう雪がないので、上の方のコースは期待薄かなと思っていましたが、さすがは豪雪地帯そんな心配は不要でした。

○第２クワッドリフト　山麓駅
　直列リフトの中間にクワッドリフトが配置された珍しい並び。

○第３ペアリフト　山麓駅
　ここからは急にコースの難易度が上がります。

○サンキッド　山頂駅
　スキーセンター前にあるサンキッドです。

（’１４年０３月２９日取材）

豊根村 茶臼山高原

○公式HP
　　ここをclick!

○場所
　愛知県豊根村坂宇場字御所平70-185
　東栄駅から35km
　tel.0536(87)2345

○路線
　・単線固定循環式特殊索道（２）：第１ペア(611m)、第２ペア(514m)
　・サンキッド（１）：ベルコン(?m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　この日は名古屋のBHからスタート。豊橋まで名鉄特急の指定席にのり、豊橋からレンタカーを借ります。約２時間半の道のりで走行距離は約100km、新東名、三遠南信道を通って昼前に到着しました。先ずは食事を済ませる。
　さてゲレンデ、ここは明日までの営業とのことで、もう春一番が吹いた後で急に暖かくなって、このスキー場も一部滑走可になっていました。そうは言ってもここは愛知県の最高峰の茶臼山。駐車場のすぐ横にある人工湖？もまだ凍結した状態でサスガだなと思った。そして、スキー場も多くの人で賑わっていました。
　スキー場には、２本のリフトがあり、初級コースに架かる、第１リフト夏山リフト兼用でサマーシーズンにも稼働します。中上級コースに架かる第２リフトは冬シーズン専用となっています。中上級と言ってもホボ１枚バーンなのでそれなりですが。もっともリフト沿いのコースはコブが作られていたりして、コースの工夫がされています。
　そんな中、筆者は４時間券を買って目一杯滑ろうと思いました。実際は途中でくじけて早上がりとなりました。

○第１ペアリフト　山麓駅
　雪不足？でこの日唯一稼働しているリフトとなりました。

○第２ペアリフト　山頂駅
　ハイシーズンの土休日のみに稼働する第２リフト。流石に３月下旬の稼働はありませんでした。

○第１ペア、第２ペアリフト　山頂駅
　写真の右側が稼働中の第１ペアリフト、左側が第２ペアリフトです。

○サンキッド　山麓駅
　初級者の練習用コース及びそりゲレンデのサンキッドです。ベルコンというストレートな名前が付いています。

○入場ゲート
　ゲートです。不思議なことに入場料金制ではありません。

（’１４年０３月１５日取材）

六甲山観光 六甲山スノーパーク

○公式HP
　　ここをclick!

○場所
　神戸市灘区六甲山町北六甲4512-98
　六甲山頂駅（ケーブル）から3.2km
　tel.078(891)0366

○路線
　・単線固定循環式特殊索道（３）：第１Ａ(187m)、第１Ｂ(187m)、第２(138m)
　・サンキッド（１）：サンキッド(?m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　この日は大阪のBHからスタート。今日行くのは六甲山スノーパーク。六甲ケーブルカーと山頂バスを乗り継いで、そのバスの山頂カンツリーからテクテク歩いて来ました。営業開始３０分前に着きましたが、思いの外多くの人がいて、すでに窓口に並んでいました。筆者はその時間で着替えて、それから列に並ぶと程なく営業開始時間になりました。
　入場はなんだか面倒なスキー場です。筆者はケーブルカーでここの入園券付きの乗車券を購入しましたが、スキーレンタルを利用するので、入場券売場の列に並んでレンタル券を購入しなくてはならない。次に入場するとレンタルが２箇所に別れていて、ウェア＋ブーツのコーナーとスキー＋ストックのコーナーにそれぞれ取りにいかなくてはならない。そしてリフト券売場は１回滑走した山麓側に売場がありここでもまた並ばなくてはならない（なぜだかここは行列はなかったけど）。さらに昼食のレストランが大行列だったのでこれは諦めて午前中で切り上げて帰りました。
　さて肝心のゲレンデですが、ゲレンデは緩斜面が主体で、第１リフト側が初級者用コース、第２リフト側が中級コースです。ゲレンデにはリフトが３本とサンキッド（ムービングベルト）があり、ムービングベルトのコースにはパークも設置されています。ただしスノーボードの滑走時間には制限があって、おそらくナイター営業時のみでそれ以外は超初級者の練習と子供の遊び場に使われています。
　山頂に向かって右側の第１ゲレンデには第１リフトＡＢの２本並列のリフトが架かり、Ａ線の運転速度は1.0m/sec、Ｂ線の運転速度は0.8m/secとなっていて、このＢ線のみ滑走具を付けていなくても乗車することができます。ゲレンデの中央の第１ゲレンデと第２ゲレンデの間には徒歩のための歩道が作られています。不思議なことにここを歩く人が結構多い。コース内の人が多くて飛ばして滑るとあぶない。そんなところで午前中で切り上げることにしました。
　それにしても３月の神戸市内でこれだけの雪を仕上げるのはすごいなと感心しました。

○第１ＡＢリフト　山麓駅
　ゲレンデの山頂に向かって右側にある第１リフトＡＢ線です。Ａ線の運転速度は1.0m/sec、Ｂ線の運転速度は初心者用に0.8m/secになっています。

○第１ＡＢリフト　山頂駅
　山頂駅です。写真では右側が第１Ａリフトです。

○第２リフト　山麓駅
　ゲレンデの左側にある第２リフトです。ゲレンデ中央に歩道があってゲレンデが仕切られていて、左側は第２ゲレンデです。

○サンキッド　山麓駅
　初級者の練習用コースの第３ゲレンデのサンキッドです。第３ゲレンデには練習用のパークも作られています。

○レストハウス
　山頂側にあるレストランのアルペンローゼです。

（’１４年０３月０９日取材）

六甲山観光 六甲ケーブル線（1.7km）

○公式HP
　　ここをclick!

○場所
　兵庫県神戸市灘区高羽字西山8-2
　阪急六甲駅から2.5km
　tel.078(861)5288

○路線
　・鋼索鉄道（１）：六甲ケーブル下〜六甲山上(1.7km)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　この日は大阪のBHからスタート。今日行くのは六甲山スノーパーク。阪神電車に乗って神戸の阪神御影駅にて下車、ここでバスに乗換。
　このバスを六甲ケーブルで降りで、ケーブルカーに乗車。ケーブルカーなんて乗るのは久しぶりだなー？などと思いながら、山頂駅に到着。今度は六甲山上バスに乗車。聞くとこの便は六甲山スノーパークには入らない便とのことで、山頂カンツリーからテクテク歩いて行くことになった。

○ケーブルカー　車両
　山麓側の車両はオープンデッキの展望車になっています。
　今日は寒いので前側の車両に乗ることにします。

○六甲山頂駅
　同じ写真見たいに見えますが。山頂駅に着きました。

○六甲山頂駅　内部の様子
　レトロ調です。フェイクなのか当時のものなのかは判然としませんが、良き昭和のデザインに思えます

○六甲山頂駅　外観
　外観はちょっと古さが目立ちます

○六甲山上バス
　ここで山上バスに乗換えです。いうまでもありませんが？このバスはかつてのロープウェイ表六甲線の廃止代替路線となります。

（’１４年０３月０９日取材）

びわ湖バレイ びわ湖バレイスキー場

○公式HP
　　ここをclick!

○場所
　滋賀県大津市木戸1547-1
　志賀駅から3.5km
　tel.077(592)1155

○路線
　・三線交走式普通索道（１）：柿ノ木〜山頂(1783m)
　・単線自動循環式特殊索道（２）：ジャイアントクワッド(587m)、 　　　　　　　　　　　　　　　ホーライクワッド(425m)
　・単線固定循環式特殊索道（５）：ジャイアントペア(591m)、打見ペア(352m)、 　　　　　　　　　　　　　　　ホーライペア(430m)、チャンピオン第１ペア(270m)、 　　　　　　　　　　　　　　　チャンピオン第２ペア(666m)
　・廃止（１）：カーレータ(?m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　この日は、名古屋のBHからスタート、在来線でゆっくりと東海道線を移動し山科で乗換えて、最寄駅の志賀に到着。 　以前スキーに来たときには、スキーレンタルがロープウェイの山頂駅の脇にある建物で借りたが、今回は山麓駅の脇にある建物で借りるように変更となっていた。どちらの建物もかつて存在したカーレータの駅舎を改造したものでとっても興味深い。ただしフロアの軌道跡などはわからないように改装されていました。また、以前にあった山頂側のカーレータの駅舎は既に撤去されていた。
　そしてロープウェイに乗ってゲレンデへ、午後券を購入したが５８００円という強気な値段設定だった。この値段でもお客さんが途切れることなく続いていて、立派だと思う。
　さて、まずはチャンピオンコースから行きましょう。午後になるとゲレンデの奥の方からコースクローズが始まるので、奥のエリアから滑走します。チャンピオンコースのクローズは１５：３０と表示されていました。とても長いコースで疲れましたが、それよりもっと疲れたのが、最近ではあまり見ることのなくなった、長いリフト待ち行列が出来ていたこと。やっとリフトに乗れたがリフトからの景色は濃霧だった。
　チャンピオンコースが閉まって閉まったので、ジャイアントコースへ移動、そしてジャイアントリフトの山麓駅にはさっきよりもっと長い待ち行列。正直滑走時間よりリフト待ちの方が長い感じだった。次にホーライクワッドから連なるホーライコースに戻って何回か滑った。
　このスキー場クアッドリフトもあるけど、どれもリフトが少し短め、但し３月の末になると雪が重くなっていて、滑ると相当疲れます。さて今日はここ１箇所の予定なので、とっととホテルへ向かうことにします。

○ロープウェイ　搬器
　日本最速の12m/sec(43km/h)を誇るアクセスロープウェイ。
　この日の運転速度は10m/secでした。

○ジャイアントクワッドとジャイアントペア　山麓駅
　打見山側エリアの汁谷にある山麓駅。

○ジャイアントクワッドとジャイアントペア　山麓駅
　打見山側エリアの汁谷にある山麓駅。

○打見ペアリフト　山頂駅
　初級コースの打見コースと、打見山側と蓬莱山側との連絡に使われるリフト。利用率は高いですね。

○ホーライクワッドとホーライペア　山麓駅
　ホーライゲレンデのベースにある山麓駅

（’１４年０３月０８日取材）

上斎原振興公社 レイクサイドスキー場（恩原高原）

○公式HP
　　ここをclick!

○場所
　岡山県苫田郡鏡野町上齋原2037
　津山駅から43km
　tel.0868(44)2808

○路線
　・単線固定循環式特殊索道（２）：第１ペア(358m)、第２ペア(409m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

上斎原振興公社 パノラマ（恩原高原）

○場所
　岡山県苫田郡鏡野町上齋原2037
　津山駅から43km
　tel.0868(44)2808

○路線
　・単線固定循環式特殊索道（３）：第１ペア(381m)、第２ペア(596m)、第３ペア(227m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

ちくさ高原開発企業組合 ちくさ高原ネイチャーランド

○公式HP
　　ここをclick!

○場所
　兵庫県宍粟市千種町西河内1047-218
　姫路駅から96km
　tel.0790(76)3555

○路線
　・単線固定循環式特殊索道（１）：第１ペア(593m)、第２ペア(761m)、第３ペア(560m)
　・休止中（１）：第４ペア(487m)（単線固定循環式特殊索道）
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記

　この日も筆者は、東京から空路で岡山に入ってメグラー活動をしています。一箇所めに大茅（おおがや）スキー場に行き、ここが２箇所目。
　大茅スキー場からは峠を超えてすぐのはずですが、峠は大雪で？（冬季閉鎖？）で通行止めとなっていて約35kmのドライブとなりました。いよいよこのメグラーツアーもこのスキー場から兵庫県に入ります。と言ってもまだ鳥取県、岡山県のスキー場も一部残ってはいますけど。
　大茅スキー場の雪がもうスキー場閉鎖でもおかしくないぐらい溶けていたので、ひょっとしたらもうスキー場は営業していないかな？などと思いながら、あまり期待せずに車を走らせていました。しかしスキー場に着いてみると、多くのスキーヤーで賑わっていて、ここは兵庫県か？とは思えないほどの雪がありました（ＩＣＳの効果なんでしょうか？）。
　土休日は駐車料金５００とのことでしたが、１５時からは無料になるということを係員氏が教えてくださり、付近で１５時まで待たせていただきました。非常に良心的で感謝感激でした。
　ゲレンデには３本の稼働中のリフトと、１本休止中のリフトがあります。第３ペアリフト沿いのコースが初級コースで、おまけにパークもあるので、このリフトは結構な行列となっていました。さて筆者はまずは日没コールドになる前に山頂方面に行く第２ペアリフトに乗車。コースガイドも見ずに適当に滑ったら、上級のコブコースに出てしまったので、引き返したら、反対側の急斜面で諦めて第３ペアリフト方面へ降りるそのコースを滑ることにしました。ここへの途中に休止中の第４ペアリフトの山麓駅がありました。スキー場の掲示によるとこのリフトについては、下り線乗車が認められていたようでした。
　そんなこんな本日の活動終了。岡山県側に入って宿泊としました。

○第１ペア、第２ペアリフト　山麓駅
　ご覧の通りの安全索道の山麓駅です。

○第１ペアリフト　搬器
　大きなスキー場のような立派な並列リフトです。

○第１ペアリフト　山頂駅
　並列リフトの途中にある第１ペアリフトの山頂駅です。

○第２ペアリフト　山頂駅
　このスキー場のトップとなる、第２ペアリフトの山頂駅です。山頂は結構煙っていました。

○第３ペアリフト　山麓駅
　第３ペアリフトの山麓駅です。

○第４ペアリフト　山麓駅
　休止中の第４ペアリフトの山麓駅です

（’１４年０３月０１日取材）