村上市 ぶどうスキー場

○公式HP
　タイトルをclick!

○場所
　新潟県村上市蒲萄338-1
　村上駅から25km
　新潟交通観光バスの葡萄下車徒歩５分
　tel.0254(73)0126

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（２）：第１ペア(703m)、第２ペア(817m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　鶴岡市内のBHを出て大晦日の今日もスキー場へ向かいます。昨日滑ったあつみ温泉一本木スキー場の前を通り過ぎて、既に冬期通行止めになっている国道３４５号から分かれる、まだ冬期閉鎖となっていなかった県道５２号線の雷峠を超えることにしました。すでに（いつ閉鎖になっての不思議がない程に）路面凍結が激しく、筆者は車が横滑りしないように慎重に慎重に登ってゆきました。そしてやっと峠に到着！と思って峠を見ると。沢山のおまわりさんが犬を散歩させていました。”こわかった〜”。おまわりさんにはギロっと睨まれましたが、何事もなくそそくさと新潟県側に通り抜けることができました。
　さて、今日最初のスキー場は国道７号線沿いにある、村上市のぶどうスキー場です。昨日に”明日（つまり今日３１日）830オープン”という貼り紙を確認しているので、安心してスキー場へ到着です。駐車場が狭くて入れる所がなくて苦労しましたが、なんとか駐車場所を確保できました。
　昨日は絶好のスキー日和でしたが、この日はスキー場に着くと雪が降り始め、そしてゲレンデに出るとこれがものすごい大雪と霧で、コースもわからず、おまけにその積雪で殆ど非圧雪に近い、大変にハードなゲレンデコンディションになっていました。結局わずか１本滑っただけですっかりヘトヘトになってレストハウスへ戻り、暖をとりながらずぶぬれになったカメラを乾かしていました。最近では見ることの少なくなった石油ストーブがあってとっても良かったです。
　この日は’１０–’１１年シーズンオープンの日で、１日券が１０００円で滑り放題だったのにとっても残念ですが、衣類が落ち着いたところで次へ行くことにします。

（メモ）
　ぶどうスキー場は、’０７～’１０年度のリフト運行申請の未届け、’１０、’１１年度のリフト点検の一部未実施などの発覚により、’１２–’１３年度の営業を休止していましたが、’１３–’１４年度のからは営業が再開されることになりました。とりあえず、おめでと〜♪

○第１ペアリフト、搬器
　第１ペアリフトの搬器です。スキー場は写真に写る程の激しい雪でした。

○第２ペアリフト、山麓駅
　第２リフトの山麓駅です。山麓側にはま〜るい蒲鉾型の原動緊張機が乗っていました。メーカーは勿論安索こと安全索道です。

○第２ペアリフト、山頂駅
　ぶどうスキー場の山頂からの景色はすばらしい！…らしいのですが、筆者が行った時にはあいにくの天気でした。
　晴れていれば、月山、鳥海山、朝日連峰そして日本海がを一望できるとのことです。
（’１０年１２月３１日取材）

鶴岡市 あつみ温泉一本木スキー場

○公式HP
　公式HPはありません。リンク先は鶴岡市としました。
　（スキー場は既に閉鎖になっています）

○場所
　山形県鶴岡市木野俣728
　あつみ温泉駅から15km
　tel.0235(47)2111
　（スキー場は既に閉鎖になっています）

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（１）：ペア(273m)
　・ロープトゥ（１）
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　湯殿山スキー場を出て走ること、小一時間あつみ温泉一本木スキー場に到着。
　スキーガイドによればリフトは２本と書いてあったが、今日動いているリフトは１本だけらしい。昼時になったのでレストハウスでラーメンを食べて生き返ってから活動再開。
　ゲレンデに出ると雪がちらついてきて、滑りにくくなって来たのでカメラを振り回しながら数回滑る。雪がひどくなってきたので再びレストランで休憩。このスキー場はゲレンデを眺めながらノンビリするには本当にいいところですね。
　さてスキー場を早めに切り上げて、国道３４５号を鶴岡方面へ北上し、県道４４号を通り国道７号線に出て県境を超えて南下しました。村上市のぶどうスキー場へ行きましたが、明日からの営業ということで引き返してきました。ふたたびこのスキー場の駐車場に停車させて、ゲレンデでノンビリしてから鶴岡市のBHまで戻りました。今日の活動はここまでかな。ゲレンデではナイター営業が始まるところでした。

（メモ）
　あつみ温泉一本木スキー場は’１１–’１２年シーズンの営業を最後に、営業終了そして閉鎖となりました。残念なことです。

○ペアリフト、山麓駅
　スキーセンター前にあるスキー場もメインリフト。レストランで食事をしながら見るとスキー場の全景が見える。親が子供を遊ばせるようなレジャースタイルにはモッテコイのスキー場ですね。

○ペアリフト、山頂駅
　山深いところにあるので山頂駅からは海は見えませんでした。晴れていると見えるのでしょうか？

○ロープトゥ、山麓駅
　ペアリフトの山頂駅の隣には、上級コースに繋がるロープトウがありました。ただ索条が掛かっていなくて、今期は動かないのかもしれません。

（’１０年１２月３０日取材）

湯殿山観光開発公社 湯殿山スキー場

○公式HP
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○場所
　山形県鶴岡市田麦俣字六十里山104-5
　鶴岡駅から33km
　庄内交通の湯殿山スキー場下車
　tel.0235(54)6450

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（４）：第１ロマンスＡ(890m)、第１ロマンスＢ(890m)、
　　　　　　　　　　　　　　　　　第２ロマンス(400m)、第３ロマンス(778m)
　・休止中（１）：第２(542m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　外人："Do you know Yudono?"、私："…"
、外人："Oh! You don't know Yudono?,do you?"という意味の分からない英語に魘されたかどうかは定かではありませんが、今日も鶴岡市内のBHを出てスキー場へスタートです。
　本日最初に行くのは、You don't know湯殿山スキー場です。ナビに従って高速に上がる、山形道の終点の湯殿山ICまでは、いったいなんだったのかよくわからない民主党政権によって行われた社会実験の最中で無料となっていました、ラッキー。スキー場はICから程近くアクセスがよく、朝のオープンに合わせて次々車が入って来ていて、あとすこしで第１駐車場が満杯で入れなくなる直前でした。
　駐車場で準備して歩いてゲレンデへいくと、第３ロマンスリフトも山麓駅に出た。あたりを見てもリフト券売場がないので係員氏に聞くと、遥か向こうの第１ロマンスリフトに隣接のスキーセンターで販売という。私があまりのことに飽きれて立ち尽くしていると、それを見かねた係員氏がリフトに乗って買いに行きなさいと乗車を許して下さいました。ご迷惑をおかけいたしました。
　それにしても天気が良く山頂駅からの景色は雲ひとつない快晴でした。
　無事第１ロマンスリフトの山麓駅に着いて、リフト券売場に行くと第２ロマンスリフトは運休との貼り紙がしてありました。そのリフトの方を見ると係員氏が数人がかりで、機械の蓋を開けたりして何をしている様子がみえました。何かのトラブルでしょうかね？”
　ということで本日動いているリフトは２本だけなので、数回滑って次へ行くことにしました。

○第１ＡＢロマンスリフト、山麓駅
　スキーセンター前にある。湯殿山スキー場のメインリフトの第１ＡＢロマンスリフトの並列線です。この日はＢ線が運休とのことでした。配置から考えてＢ線の運休が運休しやすいと思うけど、動く事はあるのかな？

○第１ＡＢロマンスリフト、第３ロマンスリフト、山頂駅
　第１と第３ロマンスリフトの山頂駅が並んでいます。それにしてもいい天気ですね。

○第２リフト、山麓駅
　第１と第３ロマンスリフトの山頂駅の背面にある。第２リフトの山頂駅です。第２リフトは休止になっています。
　そしてその遠景には雄大な月山。

（’１０年１２月３０日取材）

鶴岡市 櫛引たらのきだいスキー場

○公式HP
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○場所
　山形県鶴岡市たらのき代字西野469-1
　鶴岡駅から15km
　tel.0235(57)5470

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（１）：第１ペア(430m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　休暇村羽黒スキー場を早めに切り上げて、旧櫛引町にある、櫛引たらのきだいスキー場にやってきました。
　スキー場は、駐車場から見える１本のリフトだけのスキー場ですが、コース配置が巧みで初級から上級そしてコブのコースまである上手く作られたスキー場です。しかもナイター営業もして頑張っています。
　今日は朝一に庄内空港に降りてから、ず〜とスキー場巡りで疲れてきたので、全速でなんとか日没前に２本滑って、そしてレストハウスで休憩することにした。お腹がすいたのでラーメンを注文した。

　そのレストハウスに掛かっていた『ようこそ…』の文字が読めなかったので、係員（かわいいw）に聞いてしまった。自分のいるスキー場の名前も解らない不審者になってしまったが、やさしく”た・ら・の・き・だ・いスキー場です”と教えてくださいました。係員さんありがとうございました。
　さて、今日のスキー場巡りはこれでおしまい。鶴岡市内に泊まって、明日まだがんばりましょう。

（メモ）
　リフトは１本しかありませんが、第１ペアリフトです。スキーロッジは１箇所しかありませんが、第１ロッジです。ロッジの方はかつては第２ロッジがあったようです。

○第１ペアリフト、山麓駅
　これがこのスキー場の全コースをカバーする、第１ペアリフトです。日本ケーブルの製品です。

○第１ペアリフト、山頂駅
　リフトの山頂駅です。山頂側は単純な終端装置です。

○第１ペアリフト、山頂駅から風景
　山頂駅からの風景です。遠く庄内平野は鶴岡市街地まで望めます。なかなかの眺めですね。
（’１０年１２月２９日取材）

鶴岡市 鶴岡市営羽黒山スキー場

○公式HP
　公式HPはありません。リンク先は鶴岡市としました。

○場所
　山形県鶴岡市羽黒町手向字羽黒山9-1
　鶴岡駅から20km
　庄内交通の休暇村羽黒下車すぐ
　tel.0235(62)2152

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（１）：ペア(621m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　休暇村羽黒スキー場から滑走で入ってきました。
　羽黒山スキー場には２本架かっていて、駐車場／レストハウス前から山頂方向へ向かうリフトは、休暇村羽黒スキー場の管理で、鶴岡市営羽黒山スキー場はそこから奥に入ったエリアになります。その奥は再び県道４５号線方向に向かう下り勾配となっています（つまり、県道４５号線側を起点とするリフトが２本架かっているということです）。
　筆者はこのスキー場に来る途中で、この鶴岡市営羽黒山スキー場のリフトの山麓駅を自動車の運転席から見て、”あれ？駐車場ないな？”と思いながら通過して、しばらく走って休暇村羽黒スキー場の駐車場へ入れました。
　鶴岡市営羽黒山スキー場のリフト沿いのコースは上級と中級のコースで、なかなかに滑りごたえのあるコースでした。そして降りてくると先程車内から見た、リフトの山麓駅に出て来ました。やはり駐車場の類はないようです。
　さて、小雪がちらつくようになってきたので、早めに切り上げて次のスキー場へ向かいましょう。

（メモ）
　この鶴岡市営羽黒山スキー場と前項の休暇村羽黒スキー場は繋がったひとつのスキー場ですが、リフト１本毎に経営主体が違っていますので、分けて掲載しています。

（メモ２）
　’１２–’１３年シーズンより指定管理者制度により、月山畜産振興公社による管理となっています。

○ペアリフト、山麓駅
　県道側からすぐにあるのがこの山麓駅。しかしこちら側には駐車場やレストハウスはありません。
　リフトは安全索道によるものです。

○ペアリフト、搬器
　このペアリフトのすぐ横のコースは上級のてんぐコースと、中級の小てんぐコースです。

○ペアリフト、山頂駅
　こちらは原動緊張装置が山頂側に位置しています。
　すぐ横には市営のロッジがあります。

（’１０年１２月２９日取材）

休暇村協会 休暇村羽黒スキー場

○公式HP
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○場所
　山形県鶴岡市羽黒町手向字羽黒山8
　鶴岡駅から20km
　庄内交通の休暇村羽黒下車すぐ
　tel.0235(62)4270

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（１）：休暇村羽黒ペア(411m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　松山スキー場をあとに、ふたたび車を走らせ約20kmの羽黒山スキー場へ向かいます。
　駐車場は除雪が完全ではなく、雪を踏みしめて入っていく、”入ったら出れなくなるのでは？”と心配になるような深い雪だったが、既に駐車している車が多数あるのでそれにならって駐車。
　羽黒山スキー場には２本架かっていて、駐車場／レストハウス前から山頂方向へ向かうリフト沿いは、中初級コースです。そこから奥は、鶴岡市営羽黒山スキー場になります。
　では、そのまま鶴岡市営羽黒山スキー場へ滑り降りましょう。

（メモ）
　この休暇村羽黒スキー場と次項の鶴岡市営羽黒山スキー場は繋がったひとつのスキー場ですが、リフト１本毎に経営主体が違っていますので、分けて掲載しています。

○休暇村ペアリフト、山麓駅
　スキー場のレストハウスの前に位置するのが、この休暇村ペアリフトの山麓駅です。リフトは日本ケーブルによるものです。

○休暇村ペアリフト、搬器
　このペアリフトのすぐ横のコースは中級のやまぶしコースです。中級というかラクチンなコースです。

○休暇村ペアリフト、山頂駅
　折返装置です。これが標準形なのかどうかは良く知りません（たぶんそうなのでしょう）。
　ここから山麓側が休暇村羽黒スキー場です。ここから左手にスキー場が広がっていますがそちらは市営のスキー場です。

（’１０年１２月２９日取材）

酒田市 松山スキー場

○公式HP
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○場所
　山形県酒田市土渕字大平1−6
　余目駅から10km
　tel.0234(62)2633

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（１）：シュレップ(300m)
　・ロープトゥ（１）
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　家を出るのが遅くなって、大急ぎで羽田へ向かう、なんとかカツカツで空港に着いたが、チェックイン機（カウンター）が混んでいる。”まずい！”、”もうだめか？”。と思ったがその場にいた係員氏に相談して、なんとか乗ろうとしていた飛行機に乗れた。
　庄内空港からはレンタカーを借りて、一路、松山スキー場へ。駐車場に乗り付け準備をしていくと、何故かゲレンデの山頂側に出る？。よくわからないので山麓まで滑ってからリフト券を買おうとすると、このリフトに乗って山頂側のレストハウスで買うように案内された（笑）。ふたたび先程うろうろしたゲレンデの山頂側を見ると、先程見逃していたレストハウスに切符売場があった。
　ここで数枚のリフト券を購入して、ふたたびゲレンデへ。さっきの係員氏に”どこからきたのか？”などと聞かれたので、”東京から来ました”と答えたら驚かれた〜w。”東京に戻ったらしっかり宣伝してくださいよ〜”と言われました。いま、しっかり宣伝してますよ〜（自慢じゃないけど知る人は知っているブログなんですよw）。このスキー場のリフトは今や絶滅危惧種のプラッターリフト（シュレップ）である。しかっと堪能。シュレップのみのゲレンデはいまやとっても珍しい。
　ちなみにこのスキー場にはロープトゥの設備がありますが、そちら側はサマーゲレンデ（グラススキー）専用として営業しているようで、夏場には逆にシュレップが運休になるとのことでした。
　さて、では次のスキー場へ向かって出発しましょう。

○シュレップ、山麓駅
　シュレップの原動機が山麓側にあります。仕様掲示は運転室に貼ってあります。”傾斜長は300.93m、高低差は65.40m、運転速度は2.27m/s"などやたらと詳しい数値が挙げられています。

○シュレップ、山頂駅
　殆どの設備は山頂側にある、ちょっと変わったスキー場です。レストハウス、チケット売場、管理棟、そして温泉施設兼宿泊施設の”眺海の森さんさん”、そして駐車場はすべてこの山頂側にあります。

○ロープトゥ、山麓駅
　別側のゲレンデにロープトゥがありますが、こちらはサマーゲレンデ専用になっていて冬期は動いていません。圧雪はされてませんが滑走はできるようです。

（’１０年１２月２９日取材）

東京都北区 飛鳥山公園モノレール 公園入口−山頂（48m）

○公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・跨座式の一種（登坂方式はラック式鉄道のシュトループ式の一種？）
　　スロープカー
　・'09/07/17開業

○場所
　東京都北区王子1-1-3
　王子駅下車すぐ
　tel.03(3908)9275

○走破記
　今日は桜の名所として有名な飛鳥山公園に行こうと思う。ここにもスロープカーが出来ているらしい。
　自宅から地下鉄に乗りさらにバスに乗り換えて王子に到着。その場所は王子駅の駅前で、正直な所あまりに近くて驚かされた、スロープカーでこんなに交通至便なところは珍しいのではないかと思う。
　さて、乗車しようとしますが、これが場所柄か実に多くの利用者がおり、スロープカーはひっきりなしに往復しているが、次から次に人々が並んでこのスロープカーに乗って山頂駅に上がってどこかへ行っている。いったいどこに行っているのだろうとの疑問がわき、乗っている乗客の行き先を追ってみようとするが、これがみんなてんでバラバラに公園内に消えているようで、改めてその場所柄に脱帽する。それと見ていて面白いのは、この場所実にいろんな交通機関が走っている。JRや新幹線そして都営バスや都電などだ、見ようによっては（強引だが）都電と都バスはこのモノレールと並走しているようにもみえる。
　さて、筆者もこのモノレールに乗って山頂へ向かおうと思う。山麓駅と電車内では満員の乗客を捌くためにか？常に係員が付いているが、筆者が乗った電車もやっぱり満員で運行していた。こんなに多くの人々が利用するスロープカーはめずらしいのではないだろうか？
　さて、山頂駅に到着。飛鳥山公園を散策してから、またバスに乗って帰ろうと思う。

（メモ）
　路線にはあすかパークレール、アスカルゴの愛称名が付けられています。

（’１０年１１月０７日取材）

西武鉄道 狭山スキー場

○公式HP
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○場所
　埼玉県所沢市上山口2167
　西武球場前駅下車すぐ
　tel.04(2922)1384

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（２）：狭山リフトＡ(247m)、狭山リフトＢ(237m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　今回から更新は冬モードに入ります’１０ー’１１年シーズン最初は狭山スキー場です。このスキー場は全国的にオープンが大変早い事で知られており、この年は既に先週末（１０月２４日）にオープンしています。
　さて筆者は電車とバスを乗継いで最寄りの西武球場前駅に到着。とぼとぼ歩いてスキー場へ向かいます。スキー場は屋内にあり、建物に入ると１階のエントランスのところから内部の様子が伺える所があって、そこから覗くと結構賑わっています。そんななか筆者は朝食抜きで家を出て来たので、はやる気持ちを抑えて先ずは３階の中華料理の獅子へ直行してランチタイムw。
　さて、気をとりなおしてスタート。スキー場は入場時間制で１日券と３時間券の２種類の券が売られていました。この日はナイター営業はなく１８時で終了とのことで３時間券を購入します（もっともあってもナイターでは別の券を購入する必要があります）。更衣室やスキーレンタルなどは全てゲートを入った中にあり、その３時間の中には着替えやレンタル手続きの時間が含まれています。ただしその分の時間はチケットの時間にあらかじめプラスしてあり、３時間券は実際には３時間４５分券となっています。筆者は、横着のため家からウエアだけを持ちスキーは置いて来たので、先ずはレンタルして、そして着替えます。
　さて準備完了でゲレンデへ、ゲレンデの建物中は結構なモヤがかかっている。外気との温度差が高いシーズンの始めと終わりにはモやることがあるという。城内のアナウンスでも、”モヤが発生しており、視界が悪いので、滑走には充分注意して下さい”と放送していました、その割に混んでいて人々を避けながら滑ります。しかもこの時にはゲレンデ整備用の圧雪車が故障していてゲレンデがコブコブになっていますとの注意もありました。どんな難コースなんだか（笑）。筆者はそんな中デカイ一眼レフを持って滑りました。場内では無駄に目立っていたかもしれません。
　さて、結局時間いっぱいまで滑って、今シーズン（’１０–’１１年シーズン）の初滑りを終了としました。

（メモ）
　このリフトは場所柄か？コクド／プリンスホテルの経営ではなく、西武鉄道の直営となっています。単に”西武鉄道は完乗した”という場合にはこのリフトも含まれる事に注意が必要です（藁）。

（メモ２）
　西武系のスキー場には中華料理の獅子が営業しているので、なかなか重宝なんです。ところが、ここでは心ないものの仕業による、”カレーバイキングのカレーに吸い殻が混入（’１２年に発生）”するという事件によって、同店が閉店に追い込まれるという事態になっています。
　こんな他の利用者全員が迷惑するような悪戯？は勘弁してほしいものです。

○狭山スキー場、全景
　スキーブームが去った今となってはとっても珍しくなった屋内型のスキー場です。ここ数年の傾向として日本で一番早くオープンするスキー場が静岡県のイエティで、２番目がここであることが続いています。

○狭山リフトＡ、搬器
　リフトはスキースロープと透明のビニル？カーテンによって仕切られた外側に位置しています。ゲレンデ内とは少し気温差があります。

○狭山リフトＢ、搬器
　同じようなシングルリフトがスキースロープの両側にあります。山麓側から見ると向かって左側がＡ線、右側がＢ線で微妙に長さが違っているのが面白いですね。リフトは東京索道のものです。

（’１０年１０月３１日取材）

筑波観光鉄道 筑波山鋼索鉄道線 宮脇−筑波山頂（1.6km）

○公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・単線二両交走式
　・'54/11/03開業

○場所
　茨城県つくば市筑波1
　関東鉄道（筑波山シャトルバス）、筑波山神社入口下車徒歩１５分
　tel.029(866)0611

○取材記
　自宅から秋葉原に出てTX、さらにシャトルバス、そして同社のロープウェイを乗継いで山頂側からアクセスしました。
　山頂駅付近でケーブルカーの撮影出来そうなポイントを探すが、あいにく良いポイントは見当たらなかった。それにしてもケーブルカー直営の回転式展望台はなかなかレトロでいいですね。しかもこの施設なんと２階から上の建物全体が回転する珍しい構造で、その屋上にある展望台も一緒に回転します。”VTR〜回転！（所さんの口調でどうぞ）"。
　撮影ポイントが見あたらなかったので、対向車両が撮影出来る光のあるうちに下山することにした。電車の撮影出来そうなポイントに陣取るが、既に下山のピークの時間になっていて電車には満員の乗客が乗っている、この車内の人の熱気によって窓ガラスが曇ってこちらも失敗に終わり宮脇駅に到着です。
　この宮脇という駅名は、あの乗り潰しの神様？宮脇俊三氏に敬意を表して名付けられたと言った話が伝わっているが、実はこの話は嘘で本当の名前の由来は公式HPに書いてありました。この駅で車両の写真を撮らせていただき、帰ることにします。帰りのシャトルバスとTXで秋葉原まで一直線ですね、便利になったものです。

（メモ）
　公式HPの写真はすばらしいですね。

（’１０年１０月２４日取材、’９７年０６月１５日走破）

筑波観光鉄道 つつじヶ丘～女体山（1296m）

○公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・四線交走式
　・'65/08/11開業

○場所
　茨城県つくば市筑波1
　関東鉄道（筑波山シャトルバス）、つつじが丘下車すぐ
　tel.029(866)0945

○取材記
　自宅からちんたら移動して秋葉原に到着。今日は筑波山へ行こうと思うが、なにせ天気があまりよくなく、写真撮影旅行としてはとってもいまいち。”どうするか？”とりあえず近くにあった中古カメラ店に入って物色（笑）。こんなことをしていても始まらないのでとりあえず”つくば”までは行って見ることにする。
　乗った電車は区間快速のつくば行き。区快とは名ばかりで通過する駅はわずかに４駅で、しかも北千住までは各駅停車。ま、筆者TXはこの時が初乗りだったのでしかと堪能させていただくことにするが、それにしても延々地下区間。
　しかし北千住を過ぎるといよいよ地上に出て速度が上がり130km/h運転？、通過する駅の駅名標が読めない程の高速でとっても新鮮な感覚。まさに飛ぶようにレールを軋ませて終点つくばに到着。
　つくばからは直行の筑波山（つつじヶ丘）行きのバスが接続している。このホームページを作り始めてからそのアクセスが最も改善したのはこのロープウェイではないだろうか？筆者が前回来た時にはつくばセンターから筑波山への路線バスはなく、ロープウェイ山麓駅のつつじヶ丘へ行くバスは関東鉄道の筑波駅から平日のみのわずかに１往復だけだったと記憶している。オットー、昔話をし始めたらなんとやら。
　路線バスの終点つつじヶ丘の目の前には、ケーブルカーと合併して筑波観光鉄道となったロープウェイが出ている。秋の行楽シーズンで利用客がとっても多く１０分間隔の臨時運転をしていた。これに乗って山頂駅へ出発。車内で対向搬器を撮影と思ったが、窓ガラスのスモークがキツくまともな写真がとれない。一番上の窓だけスモークがなかったのでそこで撮ろうとするけどうまくいかず…なんてやっているうちに山頂駅に到着。
　山頂駅からはしばし歩いて女体山山頂へむかう。山頂からはロープウェイの全景が見えていたので、撮影してみるがすでに西日（にしび）の時間で光量が足りずブレブレ写真量産でした。さて諦めて歩いて１５分のケーブルカーの筑波山頂駅へ向かうとしますか。

（’１０年１０月２４日取材、’９７年０６月１５日走破）

伊豆箱根鉄道 箱根園－駒ケ岳頂上（1783m）

○公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・四線交走式
　・'63/04/27開業

○場所
　神奈川県足柄下郡箱根町元箱根138
　伊豆箱根バス、箱根園下車すぐ
　tel.0460(83)6473

○取材記
　大山ケーブルに行ったあと、伊勢原駅から小田急、箱根登山鉄道、そしてケーブルカーとロープウェイを乗継いで桃源台に着く。ところがここで箱根園方面へのバスを探すが、ちょうど良いのがなく”これは今日は無理か？”と諦めかけるが、少し冷静になって桃源台に程近い伊豆箱根鉄道系の終着バス停の湖尻まで歩いてみる。
　湖尻バス停に着いて時刻表を見ようとした時、ちょうど”小田急山のホテル”行きのバスが来たので、これに乗り込んだ。
　なんとか営業時間内に駒ヶ岳ロープウェイに着く。先々週の１０月２日に来た時には強風で運休だったのですが、今日は動いている模様。次の発車時刻が1610で、山頂駅発の最終発車時刻が1650で山頂までは所要７分なので、山頂での散策時間はわずかに何分しかない。
　その短い山頂での散策時間の中で、旧ケーブルカーの山頂駅（跡地）まで歩いて（走って？）往復しようと思う。帰りのロープウェイに乗り遅れたら今日は帰れないぞw。
　駒ヶ岳山頂広場を全力で走って往復したら、意外と時間があって、山頂駅からロープウェイの搬器を撮影。筆者の隣には同じようにカメラを構える外人さんがいました。どうやら最終の直前に団体さんとして大型バスでここに来たご様子。その団体さんのおかげで、最終便では乗客を捌ききれず、最終便を１０分延長した臨時便が運転されていました。
　下山のロープウェイは満員でした、車内からはとっても綺麗な富士山を望めました。筆者の隣ででかいキャノンの一眼持ってシャッターをガタガタガタガタ切っている人がいたのですが、何を撮っていたのであろう？そんなこんなで無事下山できました。小田原までバスで出て帰ることにします。

（’１０年１０月０２、１６日第２回取材、’９７年１０月１９日取材）

大山観光電鉄 大山鋼索線 大山ケーブル－阿夫利神社(0.8km)

○公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・単線二両交走式（1067mm）
　・'65/07/11開業

○場所
　神奈川県伊勢原市大山667
　神奈川中央バス、大山ケーブル下車徒歩１５分
　tel.0463(95)2040

○取材記
　小田急を伊勢原で降り、大山ケーブル行きのバスに乗ろうとする。早朝に出て来たはずなのだが、バス乗場には長蛇の列が出来ていてこれは違うバスか？と思ったが、バス停の標示を確認。どうやらこれらしい。
　バスが来たので乗り込む、もっと近い場所なのかと思っていたが（というか時刻表ぐらい調べましょう＞自分）、路線バスに揺られること４０分、ずっと立席だったので疲れた。そこからさらにケーブル乗場までは１５分程の登りで、参道風景のお土産やが並ぶ登山道を歩いて歩いて、やっと大山ケーブルの山麓駅に到着。
　しばしの待ち時間のあとケーブルの改札。筆者は対向のケーブルを撮影出来る位置を陣取り、撮影しながら山頂（阿夫利神社）駅を目指します。途中の大山寺駅が良い雰囲気で下車してみたくなりますが、今日は予定が詰まっているのであきらめて先を急ぎます。
　山頂駅に到着。多くの乗客が登山用の重装備で山頂に向かって出発する中、軽装の筆者は山頂駅近くにある、大山阿夫利神社へ立寄ってからいそいそと下山してしまいます（何のために来たんだかw）。その神社のところには工事用のモノレールが設置されていたので、ちょっと見て廻りました。平日にくれば動いているのが見られるのだろうか？
　
（’１０年１０月１６日取材、’７５年（以下不明）走破）

安曇野市 室山アグリパーク

○公式HP
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　（リフトはすでに廃止になっています）

○場所
　長野県安曇野市三郷小倉6524-1
　一日市場駅から6km
　tel.0263(77)7711
　（リフトはすでに廃止になっています）

○リフト（取材日現在）
　・廃止（１）：三郷村シングル(159m)（単線固定循環式特殊索道）
　（太字は筆者の走破線区）

○取材記
　松本のBHを出て大糸線に乗り一日市場下車。今日の行き先の室山アグリパークへは公共交通はなく、駅からタクシーで行くしかないと、昨日の松本駅の観光案内に聞いて確認している。さて乗車の電車は１５分最寄り駅に到着。
　駅に着くとタクシーが２台客待ちをしていたが、天候もよく歩いて行ってみることにする。その沿道はりんごの産地でちょうど収穫時期で、いろんなところで収穫をしていた。そんな風景をみながらノンビリ歩いて１時間半でやっと到着。
　着いてみると、リフト撤去工事中とある「あれ？」。そう、リフトは既に跡形もなく消えていたw。夢かな？と思ったがやっぱり跡形もない。近くに工事看板を見つけてやっと事情が飲み込めた。
　室山アグリパークはこの山麓駅跡からリフトで山を登ったところにあるが、歩いて登る道は工事中で登れず、それに登る為には、山の裏側にある自動車道まで行って、そこから登らないといけない。しかし、駅からの徒歩でもうヘトヘトで、そんなに歩く気にはならず、もう、あきらめて帰ることにしました。温泉入りたかったな〜。

○室山アグリパーク、全景
　室山アグリパークは小高い丘の上には宿泊施設（室山ファインビュー）、山麓にはスポーツ施設、そしてその上と下を結ぶところに夏山リフトとボブスレーそして滑り台があります。しかしながらその上と下を結ぶリフト他は既に廃止になっていました。

○三郷村シングルリフト、山麓駅跡
　ご覧の通り、リフトは跡形もなくなっていました。工事看板によれは８月２２日が最後の営業で、その翌日から撤去工事が開始されています。

○三郷村シングルリフト、山頂駅
　そして山頂駅。ごらんの通り山麓駅側から撮影しました。一日市場駅から延々歩いて来たので、もう山頂まで登る元気はありませんでした。

（’１０年１０月１１日取材）

岡谷市振興公社 鳥居平やまびこ公園

○公式HP
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○場所
　長野県岡谷市間下
　岡谷駅からシルキーバスのやまびこ公園終点下車
　（１日２往復しかないので要注意）
　tel.0266(22)6314

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（１）：やまびこ(172m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　東京は天候が悪く今日はどうだろ？と思い悩んでいるうちに出発が遅くなる。結局、１０００時発のスーパーあずさに乗って出発。車内でお腹がすき、サンドウィッチがないか？と車販に聞いてみるも、ワゴン２台とも売り切れと言われて悶々とする。車窓は徐々に天気が良くなって岡谷駅に到着。
　今日の目的地は鳥居平やまびこ公園です。公共交通はコミュニティーバスのシルキーバスがわずかに２往復が走っているのみで、ちょうど良い時間になかったので、1km弱で近いから歩いていくことにする。ところがこれがなかなか大変で、目的地までほぼずっと登り坂で１時間以上かかってヘトヘトになってやっと到着。
　リフトは公園に入ってすぐのところにありました。予想通りサマーボブスレーのためのもので、多数の子供達が遊んでいた。筆者もそれに混じってリフトに乗り、サマーボブスレーで滑り降りる。筆者は東北旅行のおかげで？サマーボブスレーに慣れてきた。ここのコースは山頂駅からのスタート付近が平坦でアーチまではブレーキを掛けないで下さいとの注意書きがありました。１回滑り降りたところで、雨が強くなり営業が中断された。中断の間に写真を撮りまくることにする。
　雨はすぐに止んで２回目の乗車が出来ました。このあと公園奥のレストハウスへ行って軽く食事をして、また駅まで歩いて戻る事にした。今日は県内で少し移動して宿泊を探そう。

○やまびこリフト、山麓駅
　やまびこリフトの山麓駅です。切符売場と管理施設？を兼ねた駅舎？には”サマーボブスレー”と大書してあります。お役所様の運営らしく注意書きが多数設置されています。中でもこれ、”サマーボブスレー利用者へ：未就学児童はリフトに乗ることは出来ません。保護者と山頂駅まで歩いていき、二人乗りのそりをご利用下さい。→山頂駅まで徒歩３分”という看板は目を引きますね。要は学校行って勉強しろよということですねw。ワカリマス

○やまびこリフト、搬器
　サマーボブスレーの搬器としては珍しいシングルリフト。これにボブスレーを取り付けて山麓から山頂まで運搬します。サマーボブスレーを乗せた搬器には乗車できません。
　

○やまびこリフト、山頂駅
　そして山頂駅。駅を降りて反対側の青いテントのところでサマーボブスレーを貸してくれます。原動機にはNippon Cableの銘板が取り付けられています。

（’１０年１０月１０日取材）

アタミ・ロープウェイ 後楽園－八幡山（286m）

○公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・三線交走式
　・'58/05/16開業

○場所
　静岡県熱海市和田浜南町8-15
　伊豆箱根バス、東海バス、熱海後楽園下車すぐ
　tel.0557(81)5800

○取材記
　熱海で前泊してのんびりとホテルを出発し、海岸道りを観光気分いっぱいで秘宝館熱海ロープウェイへ向かいます。ロープウェイは始発が９３０なのでのんびりモードです。
　筆者は、ここに来るのは２回目なので、今回は写真撮りをメインとする。観光客がとっても多くロープウェイはひっきりなしに往復しています。搬器のアームが昔ながらでいい味ですね。
　このロープウェイが出来た時には、路線の真下まで海が入り込んでいて、いわば海上ロープウェイだったとか、そして山頂には秘宝館ではなく爬虫類館であったらしいことが、いろんな資料でわかりますが、いまはそんな面影は全くないですね。
　さて、山頂駅に到着。ここからの眺望はなかなかのもので、もっと人気が出てもよさそうだ。さて、前回は急ぎ足の旅行で入れなかった、秘宝館でも見物して帰るとします。
　帰りのバスには伊豆箱根バスの熱海地区でもPASMOが使えるようになりましたとの貼り紙がありました。

（’１０年１０月０２、０３日第２回取材、’００年０３月２６日取材）

伊豆箱根鉄道 十国鋼索線 十国登り口－十国峠（0.3km）

○公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・単線二両交走式（1435mm）
　・'56/10/16開業

○取材記
　新宿駅を沼津行きのあさぎり３号（既に廃止）に乗って出発。のんびりと小田急線を走り昼前に御殿場に到着。駅を出て箱根方面の小田急バスの乗場を探すが、全くバス乗場が解らずあっちへうろうろこっちへうろうろ。結局筆者が降りた側と反対側にバス乗場があるとわかってそちらへ急ぐ。
　小田急の山のホテル行きのバスに乗って、箱根園下車。ロープウェイ乗場へ行くと、”強風の為運休”との掲示がありました。”なんだかな〜”。筆者が改札のところで構内を覗いていると駅員が居られたので、その方にことわってから中に入って写真を撮らせていただきました。でも正直乗りたかったな。
　ロープウェイは諦めて、ふたたび熱海行きのバスに乗る。今度は十国峠登り口にて下車。ケーブルカーに乗る事にする。フイルムのカメラで写真を撮りまくる（モードラの音がけたたましいw）。
　山頂駅に到着。山頂駅からは歩いて線路沿いに降りて、ここの紹介写真で見た事のある、富士山をバックにケーブルカーを納めようと試みるが、どういう訳かケーブルカー沿いには降りるルートには歩道がなくそちらへは降りれなかった。仕方がなくこれも諦めて素直に下山のケーブルカーに乗って降りた。
　ケーブルカーを降りて、駅前のバス乗場へ行くと、ちょうど向こうから熱海行きの路線バスがやってきたので、これに乗り込みます。熱海の銀座でおりて飛び込みで今日の宿を探そうと思う。熱海には安宿はあるかな？

（’１０年１０月０２日取材、’９７年１０月０７日走破）

東京都交通局 日暮里・舎人ライナー(9.7km)

○公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・側方案内軌条式
　・開業：'08/03/30

○走破記
　今日は天気が悪いけどどこかに行きたいな〜♪。台風が小笠原方面を通過しているようだ。自宅に程近い日暮里・舎人ライナーにはまだ乗ったことがないのでそこにしよう。筆者は舎人というところには行った事がある。社会人になる前、なにげなく参加したアルバイトの交通量調査がここの舎人ライナーの走る道路の調査だった。とってもいいところで地元の方がそのアルバイトにおにぎりとかの差し入れをしてくれたりするという、とってもあったかいところだった。本日これから乗る日暮里・舎人ライナーと関係のある調査だったのだろうか？
　赤羽駅へ行くと舎人団地行きのバスがいたので、よくわからないけど乗り込んで、終点にて下車。なんだかよくわからないところで降ろされる。適当にしばらく歩くと遠方に小さく高架が見えて来たので”あれかな？”と思ってそちらへ歩いて行くと、日暮里・舎人ライナー線とその駅が見えてきた…
　駅は…見沼代親水公園駅だ。なんだかライナーに１駅も乗らずあっけなく終点に到着してちょっと拍子抜け。かつての記憶がある場所とは全く同じ場所と思えない程変わっていて、かつての調査地点がどの辺だったのかは解らない。駅の周りの様子をうろうろして眺めてから乗車することにします。
　電車ではかぶりつきの特等席に座れたので、すれ違う電車を眺めながら終点の日暮里を目指します。それにしても天気悪いな〜。前面ガラスも雨粒でいっぱいだし。

（’１０年０９月２３日取材）

豊島園 としまえん

○公式HP
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○場所
　東京都練馬区向山3-25-1‎
　豊島園駅から徒歩１分
　tel.03(3990)8800

○のりもの（取材日現在）
　・遊覧鉄道（２）：模型列車、スカイトレイン
　　（他に幼児用の機関車トーマスなどがある。
　　　また、ジェットコースターなどは含みません。（笑））
　・廃止（１）：ロープウェイ（古城−音楽堂：129m）（三線交走式普通索道）
　（太字は筆者の走破線区）

○ＤＡＴＡ
　・ロープウェイ：開通'58/03/16／廃止？（１年足らずで廃止）

○取材記
　としまえんにはかつてロープウェイがあったという。遊覧鉄道もあるようなのでフラっと行ってみることにした。
　西武の豊島園駅から歩いて程なく”としまえん”に到着。９月も中旬というのにまだまだ暑い。
　ロープウェイは古城と音楽堂の間の１２９mを結んでいたという記録が残っている。古城は現在の正門を入ってすぐの左手にある、木馬の会の団体受付の建物のことらしい。この建物が駅跡なのか？と思って様子を伺って見るもそんな様子は微塵もなく、駅はおそらく現在のウォータースライダー（ハイドロポリス）の付近にあったと思われる。このエリアはプールエリアになっていて別料金とのことで入って探索することも出来ず（出来てもカメラを振り回わせない）、諦めて音楽堂の方へ行ってみる。
　音楽堂は現在のエメラルドステージのあたりにあったらしい。日比谷の小野外音楽堂を思いうかべていただくと、だいたい近いのではないかと思います。ロープウェイの駅はその近くの現在のトロイカの近くにあったのではないかと推察されます。こちらも既に跡形もなくどこをみていいのかも良く解りません。替わりに現存する世界最古のカルーセルで日本機械学会に機械遺産として登録されている”カルーセルエルドラド”（右の写真）を見物した。昔の物の雑作の細かさに本当に圧倒されます。
　その間の区間はジェットコースタのサイクロン（’６５年登場）に沿って（あるいは同じ場所に？）走っていたらしい。このエリアには石神井川の北側に広い池が広がっていて、としまえんロープウェイの映像（絵はがきなどとしてネットなどで）としてよく見るのは、この池の上を超える丸〜い搬器である。
　さて、このあとは遊覧鉄道のミニチュアトレインを見学した。乗車しようかと思ったが、駅には幼児が多数でとても賑やかで、これにもw圧倒されて乗るのを諦めてしまい、とっとと帰宅しましたとさ。

（メモ）
　としまえんの中にもストリートビューがあっておもしろいですね。

○ミニチュアトレイン　ＳＬ
　本格的な鉄道スタイルのミニチュアトレイン。園内の東端の鬱蒼とした森の中を走り抜けます。途中に駅がなく周回乗車だけなのが残念。

○スカイトレイン　ＳＬ
　ミニチュアトレインの隣にあるのが、このスカイトレイン。地上３mを走り抜けています。
　

○オートスクーター
　クラッシックな遊具の多いとしまえんの中でも、筆者がなつかしいな〜と思ったのがこの遊具。いわば天井から集電するゴーカートです。筆者の幼少期に母親に良く連れて行ってもらった多摩川園遊園にもあったのでしょうか？この遊具でよく遊んだのは筆者の思い出です。

（’１０年０９月１２日取材）