北見ハーブヒルゴルフクラブ 岩手高原スノーパーク（ゴンドラ）（1952m）

公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・単線自動循環式
　・開業　'90/12/24

○交通情報
　盛岡駅から網張温泉行き岩手県交通バスに乗車し、岩手高原スノーパーク前下車。目的の停留所の一つ手前が岩手高原スノーパーク口ですから間違えないようにしましょう。所用５０分、運賃１０５０円。この路線は時刻表に掲載されていますので、時刻掲載は省略します

○走破記
　盛岡を朝一のバスで出て、網張温泉行き路線バスに乗車する。実は筆者は以前にこの岩手高原スキー場が営業休止している期間にそれを知らずに来てしまい、バスの運転手に「このスキー場は営業していませんよ」と言われ、バスから降ろしてもらえなかった経験をしているので（尤も降ろしてもらえても途方に暮れるだけであるが）、たった一度の事とはいえ勝手知ったるルートであったりする。
　さて、この日は実は平日、しかも春スキー期間に入っておりだれもいないゲレンデを贅沢に使って滑走しまくりである。ただ残念だったのは山頂駅付近広い範囲に渡って濃霧がかかっており、前がまったく見えないので危なくてスピードを出しずらかった、おかげでたいして滑ってないのにもかかわらず、スキーを終えた時には足がパンパンに痛かった。
　今年は例年に比べ雪が多いらしく、春スキーでも満足に滑る事が出来た。あ、そうそうここのスキーセンターのコインロッカーは１日なら何回も出し入れ出来る優れ物でとっても感動であった。お金を入れなければ荷物を入れて試してみることも出来ない、クズコインロッカーが増えている中ではとっても良心的であった。こういう細かい積み重ねが大事ですよね。何事も？
　さて、今回の旅行はこれでお終い、ここから盛岡駅でバスを乗り継ぎ、一直線に帰阪しましょう。

（ゴンドラ以外の筆者の走破線）
走破：第２ペア、高速ペア、（ゴンドラ）
第１ペア、第３ペア、第４ペアは運休

（’０５年０３月２８日取材）

岩手ホテルアンドリゾート 安比高原スキー場（第２シュレップＢ）（1022m）

公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・単線固定循環式
　・開業　'82/12/19

○交通情報
安比ゴンドラのところでまとめてご紹介済みです
　
○取材記
　先程の安比ゴンドラから滑走式リフトのところへ行ってみたが、残念ながら運休であった。安比スキー場には第２シュレップＢ、Ｔバーの２線のシュレップリフトがある。この時はこのいずれも運休であった。考えてみると筆者が以前に来たときも運休であった。これらはいったいいつ動くのだろう？
　特に、ここのＴバーリフトは日本にはおそらくここにしか現存しない、２人乗りの真面目な？Ｔバーである。ぜひ動いているところを見たいものである。

（’０５年０３月２７日取材、未走破）

岩手ホテルアンドリゾート 安比高原スキー場（ザイラーゴンドラ）（3494m）

公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・単線自動循環式
　・開業　'91/12/28

○交通情報
　盛岡駅より岩手県北バス、安比グランドホテル行きバスに乗車し終点安比グランドホテル下車、所要６０分、運賃１１３０円。これ以外に花巻空港からの路線バスがあります。これらのバスは時刻表に掲載されています。
　また最寄駅である安比高原駅へはシャトルバスの便があります。これ以外にも各空港からの多数のツアーバスが運転されているようです。
　取材日現在の花巻空港と安比高原駅への路線バスの時刻を以下に示します。最新版の時刻は公式HPでご確認願います。

（ゲレンデ内では）
　路線バスでスキーセンターに到着後、ゲレンデ内では安比ゴンドラに乗車し、ザイラースキーセンターに滑り降りたところにあります。

→花巻空港発安比グランドホテル行き
　1025,1410a
←（安比グランドホテル始発）安比プラザ発花巻空港行き
　1210a,1620

→安比高原駅発安比グランドヴィラ３行き
　807*,840*,1055,1350,1605,1740,1855,2012,2132
←（安比グランドヴィラ３始発）安比プラザ発安比高原駅行き
　757*,1002,1202,1512,1707*,1728,1843

　a：火曜、木曜、土曜のみ運転
　*：土曜、祝日、日曜と12/25～1/10運転
　
○取材記
　先程の安比ゴンドラから滑走式リフトのところへ行ってみたが、残念ながら運休であった。春スキーは気候もよく気持ちがいいのだが、運休しているリフトが多いのがとくに我々のような趣味人には大変に心残りである。
　仕方がないので再び頂上まであがり、ザイラーゲレンデを滑り降りる。山頂駅がなんかうまい角度で写真に収まらなかったが気にしないことにしておこう。さあ、あとは営業時間の限り乗れるリフトに乗っておこう。でなくてスキーでしたね。

（ゴンドラ以外の筆者の走破線）
安比ゴンドラのところでまとめてご紹介済みですハイ（え？どうでもいい？）

（’０５年０３月２７日取材、’００年０１月０９日走破）

岩手ホテルアンドリゾート 安比高原スキー場（安比ゴンドラ）（2819m）

公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・単線自動循環式
　・開業　'87/12/20

○交通情報
　盛岡駅より岩手県北バス、安比グランドホテル行きバスに乗車し終点安比グランドホテル下車、所要６０分、運賃１１３０円。これ以外に花巻空港からの路線バスがあります。これらのバスは時刻表に掲載されています。
　また最寄駅である安比高原駅へはシャトルバスの便があります。これ以外にも各空港からの多数のツアーバスが運転されているようです。
　取材日現在の花巻空港と安比高原駅への路線バスの時刻を以下に示します。最新版の時刻は公式HPでご確認願います。

→花巻空港発安比グランドホテル行き
　1025,1410a
←（安比グランドホテル始発）安比プラザ発花巻空港行き
　1210a,1620

→安比高原駅発安比グランドヴィラ３行き
　807*,840*,1055,1350,1605,1740,1855,2012,2132
←（安比グランドヴィラ３始発）安比プラザ発安比高原駅行き
　757*,1002,1202,1512,1707*,1728,1843

　a：火曜、木曜、土曜のみ運転
　*：土曜、祝日、日曜と12/25～1/10運転
　
○取材記
　自宅の大阪から朝一番の花巻空港行きに乗り、空港でバスに乗継ぎやっと到着です。時刻はちょうど昼時である。時間がない？ので食事を抜いてすべりまくる予定。とりあえずはこのゴンドラに乗車して、ゴンドラの写真撮影を済ませましょう。
　安比には以前に来たことがあり、ゴンドラには乗車した事があります。しかしゴンドラの写真を撮ったりとかをしていないのでそのリベンジということになりますか？それにしてもこの年（’０４ー’０５年）は大変に雪が多く、多くのスキー場が営業終了予定を繰り下げて営業している。おまけに時節に合わない大雪となっており雪質も春スキーとは思えない程である。
　ところで安比にはシュレップ、Ｔバーなどの滑走式のリフトが多数（といっても２線だけになってしまったが）現存しており、このあとそちらのほうにも行ってみたいと思う。さてまずは足慣らしから、中級コースをゆっくりと滑り降りましょう。

（ゴンドラ以外の筆者の走破線）
走破：セントラル第１クワッド、安比ゴンドラ、第２ペアＡ、第３ペアＡ、第４ペア、ビスタクワッド、ザイラークワッド、ザイラーゴンドラ、ザイラー連絡ペア
運休：第２Ｂ、第２シュレップ、Ｔバー
未走破：第３ペア、ザイラー第１ペア、ザイラー第２ペア

（’０５年０３月２７日取材、’００年０１月０９日走破）

近江鉄道 箱館山ゴンドラ（山麓～山頂）（1323m）

公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・単線自動循環式
　・開業　'62/01/17
　　架替　'99/11/20

○交通情報
　近江今津駅から湖国バス、箱館山行き、
又は（箱館山経由）国境スキー場行きに乗車し所要１９分３７０円。これらのバスのうち循環系統のみ時刻表に掲載されています。その他のバス等の詳細は近江鉄道バス・湖国バスのＨＰにありますのでそちらをごご覧下さい。（筆者の取材日からも大きく変わっています）

○取材記
　今日は箱館山スキー場です。この’０４年－’０５年シーズン限りでコクド系列（近江鉄道）としての営業廃止を発表しました。譲渡先がなければ今シーズン限りということもありうるということで、取材に出かけることにしました。
　まずは、大阪駅から新快速に乗り近江今津へ、そこからバスに乗り継いで終点で降ります。
　ゴンドラは’９９年にリニューアルしたばかりで６年ちょっとしか経過していないので、まだピカピカです。これが廃止の可能性があるなんて信じがたいものがあります。山頂駅は最近のものらしい開放的なデザインです。写真はその山頂駅です。ゴンドラに描かれたレオのマーク、おりばと書かれたサインのカラーリング、そして従業員の制服の色、そのどれを取ってもコクド／西武系のカラーリングです（あたりまえですね）。これが今年限りで見られなくなるのですね。
　さて、筆者はこのあとスノーボードを借りて練習しました。このスキー場は、緩斜面が多いのでこういう練習にはもってこいです。ゲレンデには古風な？シングルリフトがいっぱい並んでいてこちらも楽しめます。
　今日はこれまで、充分楽しんだら家に帰りましょう。珍しく日帰りです。

（’００年０３月１９日取材、’０５年０３月２１日追加取材）

函館山ロープウェイ 函館山（835m）

公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・三線交走式
　・開業　'58/11/15

○交通情報
　函館市電　松風町下車徒歩１０分、函館ロープウェイ山麓駅まで直接昇る路線バスも観光用を含め多数あるようです。時刻表掲載は省略します。

○取材記
　昨日、登別から特急に乗って函館駅に到着。そのあと乗車した函館市電は正月ダイヤで最終１本前であった。まだ１９時前だったんですけど。北海道の交通機関の正月ダイヤの間引きは本当に激しいなあと思う。昨日利用した道南バスは乗ろうと思ったバスは運休でやはりターミナルでボケ－と１時間待ってしまった。でもそれはまだましなほうで、道南バスの室蘭市内線なんぞは元旦は全便運休とかになっている。ちとやりすぎでは？？と思う。だいぶ話がそれた。
　宿泊したホテルがこのロープウェイに比較的近く、しかもチェックアウトが１１時というので今日はチェックアウト前に往復することにした。ホテルを出て、ロープウェイの前にまず、ひとっぷろ浴びるため谷地頭温泉へ行きます。ちょうど目の前で市電が行ってしまったのでのんびり歩いて行きました、そして入浴後は市電で戻り、１０時の始発のロープウェイで山頂へあがる。乗客は筆者と山頂売店の店員が２名だけだった。
　乗車券はもう旅行出発前に旅行会社から購入済みなので、それを使う。旅行会社で購入するときに本当に旅行最終日の昼間でＯＫですか？と旅行会社に何回も確認されながら発券してもらったものである。そりゃ普通なら、この行程で旅行すれば１月２日は函館山の夜景、３日は朝市が順当なところでしょう。ま、筆者は観光客向けの朝市には何も惹かれないので。（というかもう既に何回も行ったことあるwし、観光客への客引きが多いのも知っている。）
　やっと山頂到着、山頂から函館市街を撮影。函館の昼景も悪くないな？などと一人で納得してホテルへ戻る。そしてホテルを出て函館空港から帰阪した。

（’０５年０１月０３日追加取材、’９７年１１月０１日走破）

加森観光 登別温泉ケーブル 登別温泉（1260m）

公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・単線自動循環式
　・開業　'57/07/27

○交通情報
　登別駅から道南バス登別温泉行きに乗車し終点下車（所要３０分、運賃３３０円）、徒歩５分。なおこのバスは時刻表に掲載されていますので、時刻表掲載は省略します。

○取材記
　札幌を比較的のんびりモードで出て、特急北斗に乗って登別で下車しバスに乗り換え。北海道を観光モードで旅行するととたんに中国の旅行者にあう確率が高くなります。この日のバスでは登別時代村で下車した中国の観光客（家族？）とバス運転者で支払いに関して揉めていたが、お互いに言葉が通じない為、あえなく散会？となった。車内の乗客からは「彼らは漢字は読めるけど言葉は通じないからねーなどの陰口？があった」。
　ところで筆者は、ここ登別クマ牧場にくるのは十数年前？ぶりである。以前訪問時のロープウェイに対する記憶は全くない。山頂では激しい濃霧のなかクマに餌をやった記憶がある。現在のロープウェイは単線自動循環式である。これは筆者が前回訪問したときから後に架け替えられたものと考えられる。前回訪問時は隣に現在も見える廃線跡の三線？交走式のロープウェイに乗車したのであろうか？でもなんかゴンドラのような搬器だったような気がするな～
　今日も少し霧がかかっている。リフトとロープウェイを乗り継いで山頂クマ牧場へ到着。クマ牧場のクマに餌をあげるふりばかりしていたら、そのうちクマが怒り出し喧嘩をはじめるものあり。とこんなふうに楽しく遊びながらひと時を過ごす。このあと登別の地獄めぐり、さらに日帰り温泉としゃれこんで登別温泉をあとにします。この日の宿泊地函館へ急ぎましょう。

（写真メモ）
　写真には山麓駅構内でクマのぬいぐるみ？が写ったものががあります。その写真で注目していただきたいのは、そのすぐ後ろにある「←循環式」という案内盤です。ここではかつて交走式と循環式を同時に走らせていた？時代があるようで、今はどちらが動いているのか？を示した案内盤になっていたようです。

（’０５年０１月０２日追加取材、’８９年０３月１４日走破）

それは短かすぎないか？（最短リフト）

○公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・単線固定循環式
　・開業　'68/07/14

○交通情報
　登別駅から道南バス登別温泉行きに乗車し終点下車（所要３０分、運賃３３０円）、徒歩５分。なおこのバスは時刻表に掲載されていますので、時刻表掲載は省略します。

○走破記
　純然たる観光リフトとしては、国内最短の観光リフトです。その長さはなんと９４ｍと２桁しかありません。これを登った先にはクマ牧場へ行くためのゴンドラがあるのですが、そちらは入場料込みの運賃になっていますが、こちらはそれとは別料金の強気の設定です（ハイ）。運転速度がわからないのですが仮に２ｍ／ｓｅｃとすると乗車時間はわずか４７秒です。運賃の方は２００円なんですが、なにせ９４ｍしかないですからね。この割合で１０００ｍに換算すると２１２８円という法外な額になります。まー冗談ですけどね。

（メモ）
１００ｍ未満のリフトの一覧は以下のとおりです。

長野　ヘブンスそのはら　ヘブンスそのはらスキー＆ゴンドラパーク（富士見台第６）（８５ｍ）　旧甲種
長野　プリンスホテル　軽井沢プリンスホテルスキー場（第４）（９３ｍ）　旧乙種
北海道　加森観光　登別温泉ケーブル（９４ｍ）　旧甲種
東京　御岳登山鉄道　御岳平～富士峰（９８ｍ）　旧甲種
福島　裏磐梯高原開発公社　裏磐梯猫魔スキー場（子供)（９８ｍ）旧乙種
新潟　上越観光開発　上越国際スキー場（ホテル前ロマンス）（９８ｍ）　旧乙種
鹿児島　富士燃料　まほろばの里（９９ｍ）　旧甲種

（’０５年０１月０２日取材）

コクド ニセコ東山スキー場（ニセコ東山） （2032m）

公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・単線自動循環式
　・開業　'82/12/15

○交通情報
　このゴンドラは現在廃止になっています。
　千歳空港、札幌駅からスキーバスが運転されています。これらの時刻については公式ＨＰにあります。
　これ以外に倶知安駅からの道南バス、ニセコバスの路線があります。これらの時刻は公式HPで調べられます。

○走破記
　先程プリンスゴンドラ乗車したときよりさらに吹雪は強くなり、ゴンドラはインゴットを積んで正しく人数制限して運転していた。その為か行列が出来ていて１５分ぐらい？並んで待たされた。ゴンドラはどこ製なのだろうか？各地で見られるたタイプの標準的なゴンドラである。
　さてやっとゴンドラに乗車出来、あとは時間との勝負？なんとか山頂経由でアンヌプリスキー場のスキーセンターまで滑り降りて帰りのバスに駆け込みます。結局、セット券で買った昼食券は使えなかったです。ていうかスキーをスキーバッグに入れる時間もなくって、そのまま手持ちで積み込み、まいいかすいてるし。
　さて、この旅行のスキー部門は今日で終わり、明日は登別温泉クマ牧場に取材に行きます。帰路ニセコエクスプレスを下車した札幌駅でスキーを宅急便で家に送ってしまいましょう。

（’０５年０１月０１日追加取材、’９５年０１月０６日走破）

宮之下站外大和屋的看板～

宮之下站外大和屋的看板～
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予告です

　今までこんな予告は一回もしたことがないのですが、今回はいちようひと区切りなので。

　私こと"&h3f3f"は、次に予定している箱根旅行で普通索道（ロープウェイ・ゴンドラ）を完乗になります。予定は以下のとおりです。

　日時：５月３１日（日）１１：００ごろ
　場所：晴遊閣大和屋ホテル（神奈川県箱根、宮ﾉ下駅下車）
　　　　　日帰り温泉入浴

　もし仮に、当日同行したいというような奇特な方がいらっしゃいましたら、上記予定の日帰り温泉入浴（￥5825のコース）を予約されることをお勧めします（参考：http://www.hakone-yamatoya.com/plan-d.htm）。一緒にゴンドラに乗って、温泉に入って、食事が出来ます（だから？）。

　なお、当日は特にイベントは予定しておりません。というか誰もこないと思います。たぶん。

＃写真はFlickrからお借りしてきました

コクド ニセコ東山スキー場（プリンス）(2660m)

公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・単線自動循環式
　・開業　'04/12/12

○交通情報
　千歳空港、札幌駅からスキーバスが運転されています。これらの時刻については公式ＨＰにあります。
　これ以外に倶知安駅からの道南バス、ニセコバスの路線があります。これらの時刻は公式HPで調べられます（’０９年４月末現在（春シーズン）の時刻表を以下に掲載します）。なお、倶知安駅からは下記以外にニセコヒラフ（ウエルカムセンター）行きのバスに乗車し、全山連絡バスに乗継いで来ることも可能です。
　倶知安駅→東山スキー場間は所要４５分、運賃は？円です

→倶知安駅発東山スキー場以遠行き
　750i,830,955i,1330,1625
　無印：東山スキー場行き、i：ホテルニセコいこいの村行き
←東山スキー場発倶知安駅行き
　905i,905,1105i,1405,1513,1700
　無印：東山スキー場始発、i：ホテルニセコいこいの村始発

○走破記
　ニセコヒラフスキー場から滑って滑ってどうにかこうにか着きました。プリンスホテル系のスキー場では、スキー場に隣接するプリンスホテルに宿泊すると（苗場やあるいは富良野のように）ホテルのすぐ裏手からゴンドラに乗車できて手軽にスキーが楽しめるようになっている。ここはそのニセコ東山プリンス版である。しかもこのプリンスゴンドラ、ニセコ東山ゲレンデの中でも奥まったところにあり、ゴンドラには待ち時間がないのもいいと思う（注：掲載日現在ではこのホテルはプリンスホテルから譲渡されています。スキー場もニセコビレッジスキーリゾートとなっています）。
　さて、このゴンドラ、ニセコスキー場では珍しく眼下がスキーコースでないところを走る。先程行ったニセこヒラフスキー場からここに来るのに苦労したのは、その間に未開発のところが拡がっているからである。
　さて、山頂駅に到着。もう一回同じコースを滑り降りてお次はニセコ東山ゴンドラへ向かいましょう。

（’０５年０１月０１日取材）

ニセコ高原観光 グラン・ヒラフ（1878m）

公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・単線自動循環式
　・開業　'84/12/08

○交通情報
　千歳空港、札幌駅から多数のスキーバスが運転されています。これらの時刻については公式ＨＰにあります。
　これ以外に倶知安駅からの道南バスの路線があります。道南バスHPでこれらは調べられます。（’０９年４月末現在（夏シーズン）、公式HPに時刻がなかったのでここでは掲載できませんでした。）

○取材記
　ニセコアンヌプリスキー場->花園ゲレンデと滑走してすっかり体が冷え切ってしまったので、山麓駅のKFCで熱いコーヒーでも飲んでから滑ろう。　　
　充分に体が暖まったところでゴンドラの撮影開始。吹雪はますますひどくなってきた。このあとニセコ東山ゲレンゲのゴンドラ２線を写真撮影をして帰るつもりなのだけど、バスの時間までに元のニセコアンヌプリゲレンデまで戻らなくてはならない、間に合うかな？
　などと考えているうちに、ゴンドラは山頂駅到着。ここからニセコ東山ゲレンデへ行くにはさらに山頂方面へ行くリフトに乗車しなくてはならないが、遥か遠くにある！ここは手じかにある花園ゲレンデを経由して行こう。と思った、ところが実際はこの連絡コース花園ゲレンデまでに、２つのロープトゥがあるコースで普段なら楽しくって仕方がないところなのだが。なにせ時間との勝負になってきたぞ。

（’０５年０１月０１日追加取材、’９５年０１月０６日走破）

中央バス観光商事 ニセコアンヌプリ国際スキー場 ゴンドラ（2273m）

公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・単線自動循環式
　・開業　'85/12/18

○交通情報
　ニセコ駅から昆布温泉行きバスに乗車しアンヌプリスキー場下車（所要１２分、運賃３３０円）’０９年春シーズンの路線バスの時刻表を以下に示しました。
　これ以外にもスキーシーズンには千歳空港、札幌駅、小樽駅、倶知安駅からの路線バスの便があります。これらの時刻表は公式ホームページとニセコバスのホームページにあるのでご参照願います。

→ニセコ駅発アンヌプリスキー場経由、昆布温泉行き
950,1430
←アンヌプリスキー場発ニセコ駅行き（昆布温泉始発）
1129,1640

○取材記
　前日に今朝のスキーバスを予約しようと思い電話したが、既に営業時間終了ですと言われ予約がとれなかった。それでその足でみどりの窓口行ったら”ニセコエクスプレスは満席です”と言われてしまった。ということで本日はニセコエクスプレスに先行する普通列車による移動です。おまけにこの日は元旦である。元旦の移動には要注意事項がある。それは札幌市交通局の電車・バスは８時３０分が始発となる（去年はそれであやうくバスに乗り遅れるところだった）。なので早めにホテルを出て札幌駅までスキー板を抱えて歩く。泊っているホテルから駅まで1kmぐらいかな？遠いな。
　ニセコ駅に到着。接続のバスはこのあと到着するニセコエクスプレスの到着を待ってから発車する。満席というのでどれぐらいの人が降りるのか？見守っていると、その列車から路線バスへの乗換客は３人、しかもスキー場で下車したのは筆者ひとりであった。
　スキーの準備をして外に出るとさっきまでの快晴がうそのような吹雪。もう寒いのはいい。手が痛いよーと文句を言いながら、まずはこのゴンドラの写真を取り捲り。筆者はこのゴンドラには遥か以前にスキーツアーで来て乗車したことがあるのだが、こんな感じだったかなー？と当時のゴンドラに関する記憶は殆どないのであった。このあと花園ゲレンデへ、そしてニセコ東山スキー場のゴンドラへ向かうのであった。

（’０５年０１月０１日追加取材、’９５年０１月０５日走破）

キロロアソシエイツ キロロスノーワールド（3309m）

公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・単線自動循環式
　・開業　'92/11/14
　　（'04/06/23キロロ開発公社から譲受）

○交通情報
小樽駅から北海道中央バスのキロロリゾート行きバスに乗り終点下車（このバスは時刻表に掲載されています）。
所要４５分、運賃８４０円です。スキーシーズンには中央バス札幌バスターミナルからの直通バスがあります。

○取材記
　すっかり朝寝坊してしまった。今日は列車で行こうと思っていたのだがそうすると遅くなりそうなので、ホテルの前からタクシーを拾い中央バスターミナルへ急いでもらう。なんとか無事にキロロ行きの直行バスを捕まえてスキー場へ向かう。ところが札樽道は吹雪の為50km/h規制でバスは遅れまくる。これなら列車でもよかったのかな？とちょっと後悔する。
　この日筆者は昨日の旭川市内で負った凍傷のためか、いつものように時間いっぱい使って滑る気が全く沸かない。しかもこのスキー場は以前に来たこともあるし。ということでゴンドラの取材を早めにすました。
　１３時ごろには、場内のシャトルバスでホテルピアノに移動してキロロ温泉にゆっくり浸かって帰りのバスまでの時間をつぶしました。バスで小樽に出ると、丁度来たニセコエクスプレスに乗車して札幌市内のホテルへ戻った（実は翌日も同じこの特急に乗ることになるのだが）。

（’０４年１２月３１日追加取材、’００年５月４日取材）

（こぼれ話）旭川電気軌道バスのつり革

筆者つり革には明るくないのですが、思わず車内で撮影してしまったのがこれ。旭川市内を走る旭川電気軌道（バス）の車内の様子です。つり革が見たこともない形で吊られています。不思議ですね。

屈曲式特殊索道に乗ろう４（新たな方式）

○公式HP
このスキー場は現在閉鎖になっています。

○ＤＡＴＡ
　・単線固定循環式
　・開業　'84/12/22

○交通情報
　このスキー場は現在閉鎖になっています。
　
　１条８丁目（旭川駅前）から旭川電気軌道バス３系統（他系統あり）近文２５丁目行きバスに乗車し北邦野植物園入口下車（所要３０分、運賃２００円）徒歩１０分。

○走破記
　昨日の網走から朝一番の特急に乗車し旭川へ。ここから路線バスに乗車しさらに歩いてスキー場へ向かう。路線バスの終点近文２５丁目で下車。ところがこれが間違えの始まり。とりあえずそれらしい方向に向かって歩くがどう見てもいま路線バスに乗って来たばかりの方向へ戻っている。うろうろしまくってやっと嵐山ビジターセンターをみつけ、その前を通り過ぎ北邦野植物園の手前の橋の下に出てしまう。丁度そこにいたスキーヤーに聞いてみるとその除雪されてない道を上がって橋を渡るんだといわれ、足元を雪に埋まりながら手袋もなしにそんなところをよじ登っていたら、手先が凍傷になってしまった。でさらにその先へ行くとさらに除雪されていない道に「スキー場→」と書いた道案内があったのですが、これを歩くと遭難しそうなので先程のバス停まで戻ろうとする途中にやっとスキー場への道をみつけました。
　さて、そんなこんなで到着早々、先ずは食堂で体を充分に温めて。先程道に迷っている間じゅう雪が降っていたのでゲレンデはパウダースノーらしい。そんな事より筆者はこのまま食堂でぬくぬくしていたいがそんなわけにもいかず。しかも回数券なんぞ買って滑りはじめる。まずはリフトに乗っていきなり動画を撮り始める。以前にこのHPでは屈曲式特殊索道には三角式と立体交差式の二種類があるとお話しましたが、これはそのどちらでもなく（爆）、普通に左へ曲がります。しかもリフトの速度も速くシングルリフトなので、本当にしっかりつかまっていないと曲線の外側へ降り落とされそうになります。
　このあと山頂駅からこのリフトを使って石油のポリタンクを輸送するシーンが見られたのですが（山頂駅のストーブの灯油が切れたのでしょう？）、曲線部でポリタンクがちょっと跳ねていました。因みにその時筆者はその屈曲部でカメラを構えてどのシーンを動画に撮ろうとしましたが、温度によるバッテリー低下で撮影できませんでした。残念。
　そそそれから屈曲のちょっと先には監視カメラが付けられていました。先程筆者が動画を撮影していたのも見られていたのですね。はづかし。
　そんなこんなで、スキー場を後にし歩いて先程のバス停へ戻る。徒歩わずかに１０数分でした。筆者はこの日札幌に宿泊し明日のキロロを目指します。

（’０４年１２月３０日取材）

コクド 津別スキー場（ゴンドラ） （2986m）

公式HP
このスキー場は現在閉鎖になっています。

○ＤＡＴＡ
　・単線自動循環式
　・開業　'91/12/22

○交通情報
　このスキー場は現在閉鎖になっています。
　
　現役時代にも交通機関はなく（以前は北見駅からシャトルバスが運転されていたようです）。最も近いバス停は津別で約15km離れています。
　唯一の公共？交通機関は、同じコクド系の屈斜路プリンスホテル（屈斜路湖畔）とフォースター（津別温泉）からは送迎の便があったようです。勿論宿泊者専用要予約でした。
　因みに屈斜路プリンスホテルからは直線距離では目と鼻の先ですが、間にある津別峠が冬季通行止めとなる為、シャトルバスは片道約2時間かかる本格的？なものです。

○走破記
　朝一番に大阪の自宅を出て一路女満別空港へ。そこからレンタカーを借りてのスキー場訪問となった。
　実は今回の津別スキー場訪問は去年のリベンジとなる。思い出して見るに去年（’０４年１月）、津別スキー場訪問だけの為に旅行会社で個人旅行向けツアーを作ってもらって屈斜路プリンスに連泊しその中日に屈斜路プリンスホテルが出す津別スキー場へのツアーバスに乗車するはずであった。ところがその中日、北海道の全ての交通機関が止まる程の大雪が降り、筆者はホテルに缶詰となったのであった（実際はホテルに程近いビラオスキー場でスキーしていた）。
　幸いこの日は、天気もよく道路状況は極めてよい、最初カーナビの設定方法がわからなくてなんだか女満別空港の周りをくるくると廻ってしまったが、なんとかスキー場の営業時間ぎりぎりにたどり着きました。
　大急ぎで仕度して早速ゴンドラに乗車。そういえば先程のレンタカーの営業所の方がこう言っていた「途中に1km?ぐらいの平坦な区間があって漕ぐのが大変ですよと」。確かに言われたとおりの平坦な区間がある聞いておいて良かった。知らなければそこで間違いなく失速していたであろう。このあとあと数分で営業終了となるリフトを乗り継いで、誰もいない極寒のスキー場を閉店まで滑りまわったのであった。
　そして網走まで飛ばして帰りこの日の予定は終了となった。なお明日は嵐山市民スキー場（旭川）へ行く予定である。

（その他の走破線区）
　アリエスカロマンス　第１ロマンス

（写真メモ）
　山頂駅の写真は適度な撮影距離がとれなかったので、フォトショップで繋いでみました。繋いだ写真の光の加減が違いすぎて繋ぎ目がすぐわかってしまいますが。あまり修正しすぎるのもどうかと思ってそのまま上げています。

（’０４年１２月２９日取材）

名古屋市交通局 上飯田線（平安通－上飯田）（0.8km）

公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・普通鉄道(軌間：1067mm）
　・開業：'03/03/27

○走破記
　名城線から平安通で乗り換え、今日の最終目的地の上飯田線です。新規開業区間は路線切り替え（地下化）区間まで入れてもわずか２駅なので。すぐに乗り終わってしまいます。上飯田線は市営の地下鉄ながら走っている電車は名鉄の電車だけの不思議な線です。
　てなわけで、あっと言うまに目的の区間の乗車は終わり。さてどうしよう？とりあえず名古屋空港でも行って見ようと思い立ち、春日井で下車します。路線バスぐらいあるだろうと思ったら、見事にあてがはづれて空港を半周ほどあるく羽目になります。（路線バス接続は味美が正解でした）
　空港の周りを歩いているうちに飛行機は見飽きたので、とっとと空港をあとにします。とりあえず名鉄バスの西春行きに乗車してみます。そこから名鉄、新幹線と乗り継いで家に帰りましょう。

（’０４年１１月２９日取材）

名古屋市交通局 名城線（砂田橋－新瑞橋）（10.1km）

公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・普通鉄道(軌間：1435mm）
　・開業
　　　'65/10/15：市役所－栄
　　　'67/03/30：栄－金山
　　　'71/03/29：金山－名古屋港
　　　'71/12/20：大曽根－市役所
　　　'74/03/30：新瑞橋－金山
　　　'00/01/19：大曽根－砂田橋
　　○'03/12/13：砂田橋－名古屋大学
　　○'04/10/06：名古屋大学－新瑞橋

○走破記
　今日は栄BTから出る引山行き（基幹２系統）に乗り茶屋ヶ坂をめざしましょう。それにしても基幹２系統はいつ乗っても楽しいですね。もっと沢山出来るといいんですけどね。なんか外人さんの団体が筆者と一緒のバスに乗車していたけどどこ行くのだろう？
　やっと名城線の新規開業区間です。ここから先ずは新瑞橋を目指すのですが、行き先表示が良くわかりません。行き先表示は”名城線右回り”と”名城線左回り”ですか？さてどっちに乗ればいいのかにゃ？案内図をよーーーく見てなんとか右回りに乗車できました。それにしても判りにくい。因みに英語での案内はMeijyou Line (travelling) Clockwise（時計回り）とCounterclockwise（反時計回り） でまだそっちのほうがいくらかわかりやすいと思うのですけど？山手線や都営大江戸線にあるような○○方面という行き先表記はされていないので余計に判りにくく感じました。
　さて乗車っと、名古屋大学までは結構乗車がありました。名古屋大学前でごそっと学生さんが下車して車内はがらがらかぶりつきし放題となりました。このままぐるぐる回っていてもいいのですが。とりあえず新瑞橋をはるかに通り過ぎた金山で降ります。ここからはふたたびバスに乗ります今度は瑞穂運動場東行き（金山１５系統）です。名城線の新規開業区間の地上の様子もちょっとは知りたいですしね。
　さて、ふたたび名城線へ戻ります。今度乗車するのは名城線左回りです。この電車で平安通まで行きます。先程の乗車で既に未乗区間は、茶屋ヶ坂－砂田橋間のわずか１駅となっているのでそこだけ乗りました。それにしても地下鉄の乗り潰しはつまんないよね？。上をバスで走るほうがおもしろいや、あははｈ。と本末転倒？なことを言ってみる。

（’０４年１１月２９日取材）

名古屋臨海高速鉄道 西名古屋港線 名古屋－金城ふ頭（15.2km）

公式HP
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○ＤＡＴＡ
　・普通鉄道(軌間：1067mm)
　・開業　'04/10/06

（メモ）
　うちのHPでは鉄道系の記事は特に人気がないwのでさくさく飛ばしていきましょう～

○走破記
　どうせ名古屋なんか近いしと、家で余裕をぶちかましていたら名古屋到着が夕方になってしまった。まー今回は鉄道の乗りつぶし（しかも地下鉄系）だから～とっとと廻ることにする。
　さて名古屋駅。乗場はどこだろう？名古屋駅をキョロキョロするも見当たらない。ＪＲ線の改札の中かなと思いＪＲの駅の中の方へ歩き始めると少しづつ案内表示がありました。
　ホームドアのある不思議な名古屋駅から乗ると近鉄と関西本線の脇をしばし走ってゆく。そしてだんだんと日が沈んで来て、ささしまライブ（’０５年万博のサテライト会場）を過ぎるころには暗くなってしまった。そこから心細くなるような臨海部特有の殺風景な町をず～っと走って終点金城埠頭へ到着。
　さて帰りはここからはバスで？と思ったがこのあおなみ線の開通で名古屋市営バスの改編が行われており、金城埠頭へ乗り入れる路線は廃止されたようである。てことでわざわざ、名古屋フェリーターミナルまで歩いてそこから名古屋港行きのバス（幹築港１系統）に乗り名古屋港を目指しました。名古屋港からは地下鉄に乗り継いで名古屋市内泊となりました。

（’０４年１１月２８日取材）