五ヶ瀬町 向坂山 (五ヶ瀬ハイランドスキー場)

○公式HP
　ここをclick!

○場所
　宮崎県西臼杵郡五ケ瀬町大字鞍岡4647-171
　延岡駅から85km
　tel.0982(83)2144

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（３）；向坂山第１(910m)、向坂山第２(604m)
　　　　　　　　　　　　　　　　、向坂山第３(312m)
　（太字は筆者の走破線区）

速日の峰振興事業団 ＥＴＯランド速日の峰

○公式HP
　ここをclick!
　（園は現存しますがリフトは既に廃止になっています）

○場所
　宮崎県延岡市北方町早中巳1183
　延岡駅から27km
　tel.0982(47)2700

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（１）：ＥＴＯランド速日の峰(202m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　この日は早朝から自宅を出て空路で熊本、そのあと高千穂あまてらす鉄道などに寄り道しながら、ここＥＴＯランド速日の峰（えとらんどはやひのみね）に到着。
　ここはこの設備から見るとかつては本当にスキー場だったところなのだろうか？、近年の温暖化と施設の老朽化でスキー場としての営業がなくなったものなのであろう。現在はグラススキーとスーパースライダーそして観光リフトのみの営業となっています（更新日現在にはこのHPに、人工芝スキー・ボード、観光リフト、ミニコースター、スーパースライダー、草ソリ、レーザーガンゴルフは廃止になりましたとあります。さて何が営業しているのだろう？？）
　宣伝文句には山頂からの景色は絶景で日向灘を望むことができるとありましたが、山頂駅に観光リフトで登ると正直なところどこを見れば良いのかわからなかったのでちょっと拍子抜け。展望台ぐらいあればいいな〜と思った。せっかくなので道具でも借りてグラススキーとでも思ったが、何となく気乗りもせず。スーパースライダーで数回滑走させていただきました。スーパースライダーは手軽に誰でも乗れるからいいですよね。そして園内の廃止となったミニローラコースターやゴーカートを見て回って次へ行くことにした。
　そうそう、園内には温泉施設もあり。これには興味をそそられましたが…。ま次へ急ぎますか。

○ＥＴＯランド速日の峰　人工芝スキーゲレンデ
　人工芝ゲレンデです。レンタルスキー、スノーボードなどの設備もあります。
　残念ながら更新日現在は現存していません。雪が降ると一時的に本物のスキー場になる珍しいゲレンデだったのですが。

○観光リフト　山麓駅
　リフトは安索です。このリフトの運輸開始は’９６年０７月０７日ですがもっと古いもののような気がするのですが、どうなんでしょう？

○観光リフト　山頂駅
　そして山頂駅。このリフト観光リフトとしての営業もしていますが。山頂に来ても特に眺めが良いことはありません。そのへんをウロウロして帰るだけです（笑）。

（’１２年０４月２８日取材）

昭和国鉄の高千穂未成線遺産群

○神楽酒造　トンネルの駅
（公式HP）
　ここをclick!

（場所）
　宮崎県高千穂町大字下野字赤石2221-2
　高森駅から31km
　tel.0982(73)4050

○高森町湧水トンネル公園
（公式HP）
　ここをclick!

（場所）
　熊本県高森町高森1034-2
　高森駅から0.8km
　tel.0967(62)3331

○取材記
　’１２年のＧＷは九州へ行きました。まずは早朝の便で熊本に降り立ちレンタカーを借りて一路目指すは延岡…。
　高森からは高千穂線の未成線区間に並走する国道３２５号線を走ります。筆者はまだ高千穂線があった頃この高森〜高千穂間の路線バスに乗車したことがありますが、当時はその車窓に多くの橋脚や工事中の路盤があったように思いました。しかしそれらのほとんどは既に撤去されたようで、建設中の橋脚などはもう見られなくなっていました。そんな区間にこの遺産として残されている２つの施設がありました。一つは高千穂にある神楽酒造のトンネルの駅、そしてもう一つが高森町湧水トンネル公園です。
　神楽酒造のトンネルの駅は、高千穂の酒造会社である神楽酒造がこの未成線のトンネルを貯蔵庫として使っているところを公開している施設で、他にSLや高千穂鉄道の車両展示とトンネルの駅と称した、道の駅に準じた施設となっていて、ドライブ休憩などに最適で賑わっています。
　高森町湧水トンネル公園は、高森町が管理する、異常出水で工事が中断した高森トンネルを当時の姿で保存した公園です。トンネル内は遊歩道となっていて、工事中断した切羽まで行くことができます。また、トンネルの手前は高森駅が移転するはずだった場所で、トンネルの上部には湧水館と呼ばれるこのトンネルの資料館があります。

（メモ）
　22/04/11　改正鉄道敷設法の施行
　　　　　　熊本県高森ヨリ宮崎県三田井ヲ経テ延岡ニ至ル鉄道として建設が決められる
　73/??/??　高千穂~高森間着工
　77/02/??　建設中の高森トンネル入口から2km地点で異常出水
　　　　　　路線建設中断
　80/12/27　日本国有鉄道経営再建促進特別措置法の施行により建設中止

○トンネルの駅（神楽酒造）
　神楽酒造がこの未成線のトンネルを貯蔵庫として使っているところ。中には自由に入ることができます。

○高森町湧水トンネル公園（高森駅予定地）
　トンネルの手前は高森駅が移転するはずだった場所です。皮肉なことにここは今は高森町の水源地として使われているのだとか。

○高森町湧水トンネル公園（行き止まり）
　トンネル切羽からは今も大量の湧水が出ています。写真の手前にある白い光は、水玉が不思議な動きをする仕掛け噴水ウォーターパールです。

（’１２年０４月２８日取材）

高千穂あまてらす鉄道 高千穂−天岩戸−高千穂橋梁(3.0km)

○公式HP
　ここをclick!

○場所
　宮崎県西臼杵郡高千穂町三田井1425-1
　高森駅から35km
　tel.0982(72)3216

○リフト（取材日現在）
　・遊覧鉄道（１）：高千穂−天岩戸−高千穂橋梁(3.0km)(軌間1067mm)
　　　天岩戸~高千穂橋梁間は未乗
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　更新は本稿からやっと？夏モードに入ります。
　’１２年のＧＷは九州へ行きました。まずは早朝の便で熊本に降り立ちレンタカーを借りて一路目指すは延岡…。
　途中阿蘇の外輪山を抜け、高森駅も無視して走りますが。この高森〜高千穂間には鉄分多めの施設がいっぱいあって心惹かれます。そして誘惑に負け休憩を兼ねて旧高千穂駅へ立ち寄ってみる。いちよう高千穂あまてらす鉄道の存在は知ってはいたが、そんな毎日営業しているものでもないだろうし、駅前で食事でもできればと思い軽い気持ちでレンタカーを横付けしました。車を降りるとちょうど米良美一氏が駅前でＴＶロケをしているところにちょうど出くわす。まさにバッタリ目の前に出てしまいカメラに映ったか？と思ったが特に声をかけられることもなくやり過ごした。
　気をとりなおして旧高千穂駅へ行ってみると、駅はシャッターが開けられていて営業中の様子だが、駅には誰もいない。改札口の方を見るとスーパーカート運転中のためしばらくお待ち下さいとの立て札が立てられていた。駅構内に入るのは有料なのか？展示車両は見学しても問題ないのか？全く様子がわからないので係員氏が戻るのをしばし待ちます。そして待つ事数分。
　軽い気持ちで聴いてみる。このスーパーカートというやつには乗れるのですか？そうするとすぐにご案内しますとの事でした。予備知識なく軽い気持ちで乗ったのですが、どうせその辺の数百メートルを往復しておしまいの子供だましだろう？とたかをくくって乗ったら”ま〜これがすごい”本当にどこまで行くんだよ〜と思ってしまった。時速15kmぐらいの低速のはずなのですが、オープンエアーのスーパーカートはスピード感抜群で、まるで高千穂線が復活したのか？と思えるように走りに走り、結局天岩戸駅に到着。高千穂橋梁の手前でしばし休憩タイムです。休憩中は旧天岩戸駅をウロウロしたり、フェンスで立ち入りが抑止されている高千穂橋梁の方へカメラのレンズを向けたりしながらしばしの時間を過ごす。
　筆者を案内してくださった運転手氏は、今この高千穂橋梁をこのスーパーカートで渡れるようになるように、橋の所有者である高千穂町に懸命な働きかけをしているところだよ〜と熱く語ってくださいました（更新日現在では既に渡ることができるようになっています）。
　運転手氏の”さてそろそろ戻りますか？”との呼びかけに応じて、この便の唯一の乗客である筆者はスーパーカートにふたたび乗り込み、一路旧高千穂駅へ戻りました。旧駅では高千穂鉄道の保存車両などがあり、これらも見学することができました。
　さて次へ向かいましょう。

　動画も撮りましたご覧になりたい方はこちらです。

（メモ）
　06/03/17　高千穂あまてらす鉄道設立
　10/04/29　高千穂~1.6km地点までの運行開始
　10/08/09　高千穂~天岩戸(2.1km)の運行開始
　13/07/20　高千穂−天岩戸−高千穂橋梁(3.0km)の運行開始
　　さらに日之影温泉駅までの延長を目指しているのだとか…

○筆者取材時のスーパーカート
　２人乗りスーパーカートに連結された、客車？車両の組み合わせ。筆者はこの客車の方に乗りました。乗客は筆者以外にはなく貸切でした。

○天岩戸駅
　天岩戸駅に横付けされたスーパーカート。現在はこの車両ではなく軽トラックを改造した２３人乗りの大きな車両が使われています。

○高千穂橋梁
　この取材時にはまだここを渡ることはできませんでした。筆者を案内してくださった運転手（おそらく社長）はここを渡れるように町に働きかけているところだよ〜と熱く語ってくださいました。とりあえずは最初の目標が叶って本当におめでとうございます。そして、高千穂橋梁を渡るようになってからは、連日のように全便が満員となる乗客が詰めかけているとのことです。

（’１２年０４月２８日取材）

都城市 観音池公園

○公式HP
　タイトルをclick!

○場所
　宮崎県都城市高城町石山4195
　山之口駅から6km
　tel.0986(58)6139

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（１）：観音池公園リフト(368m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　国富町の法華岳公園を出て国道１０号線を南下し、この日２カ所目の目的地に着きました。都城市内では有名な行楽地らしく、折からの連休で広〜い駐車場がほぼ満車状態で停めるところを探すのに苦労しました。
　ここ、観音池公園には、温泉施設、ゴーカート、児童用の遊具類（アスレチック）とリフトがあり、さらにリフトを使った遊具として、グラススキーと（スポーツ）スライダーなどの多彩な遊具が整備されています。
　しかしこの日は何故かグラススキーは休止となっていました。筆者はここではスポーツスライダーをと思ったのですが、なにせコース延長が長くて面白そうと思ったからで、しかし考えることは皆同じなのか？滑走までの待ち時間が１時間１０分と表示されていて、おとなしく諦めて観光リフト１往復としました。
　リフトは２人乗りのペアリフトで搬器の後のところにスポーツスライダーを運搬するあ為のカゴが付けられている。しかしこれだけの運搬では足りないのか？リフトの客待ち行列が途切れるとリフトの座席にもスライダーを乗せて運搬していました。
　さて、この後は国道２２３号線を西下して次の目的地へ向かいましょう。

○観音池公園リフト　山麓駅
　観音池公園リフトの山麓駅です。
　右手にはそり専用のこどもゲレンデがあり、グラススキー、スポーツスライダーのアトラクションの出発駅になっています。リフトのメーカーはアレです。

○観音池公園リフト　中間駅
　グラススキーを行う方はここで下車です。

○観音池公園リフト　山頂駅
　山頂駅からはスポーツスライダーのコースがあります。筆者も滑走しようかな？と思ったのですが、連休中ということで長蛇の列が出来ていたので、諦めて素直にリフトで降りました。

（’１１年０５月０４日取材）

国富町 法華嶽

○公式HP
　タイトルをclick!

○場所
　宮崎県東諸県郡国富町深年4106-30
　宮崎駅から30km
　tel.0985(78)1943

○リフト（取材日現在）
　・単線固定循環式特殊索道（１）：法華嶽リフト(376m)
　（太字は筆者の走破線区）

○走破記
　隼人のBHを早朝に出発し、この日はレンタカーの旅となりました
　最初の目的地は、宮崎県は国富町にある法華岳公園です。この法華岳公園にはグラススキー場があります。グラススキー場にはレンタルの設備があり、マウンテンボード、グラススキーやマウンテンバイクなどを借りることができます、実際それらが混在してゲレンデを滑走していました。マウンテンバイクのコースとしては横幅が広過ぎておもしろくなさそうな気もしないでもないですが、練習にはよさそうです。
　また、この法華岳公園の同じ園内には、バーベキューなどの施設があり、春のうららかな陽射のなか盛況で駐車場はほぼ満車となっていた（ちょうど筆者で満車！という感じでした）。
　さて、筆者はこの日（というか、ここでも？）観光リフト利用で一往復しました。というか見ていると、結局この観光リフトの利用が一番多いようにみえました。このグラススキー場はリフト営業は土日祝日のみで、時間が９時〜１６時ですが、昼間の１１時４５分から１３時まではお休みになっています。来訪予定の方はご注意ください。
　さて、この後は国道１０号線を南下して次の目的地へ向かいましょう。

○法華嶽リフト　山麓駅
　グラススキー場の左端にある法華嶽リフトの山麓駅です。
　リフトのメーカーは見てのとおりです。

○法華嶽リフト　中間駅
　マウンテンボード、グラススキーなどの滑走具を使う方はここで下車です。

○法華嶽リフト　山頂駅
　山頂駅からの滑走コースはなく、ここで降りる利用方法は観光リフトのみです。背後には法華嶽があり、そこへの登山ルートとなっています。

（’１１年０５月０４日取材）

北きりしまリゾート牧場 コスモス牧場 スロープカー（？ｍ）

公式HP
タイトルをclick!

○ＤＡＴＡ
　・跨座式の一種（登坂方式はラック式鉄道のシュトループ式の一種？）
　・開業：？

○交通情報
　小林バスセンター(小林駅から徒歩数分)から宮交タクシー（乗合タクシー）で種畜牧場行きに乗車（所要１７分、料金３２０円）終点下車。終点より徒歩４km

○走破記
　駅前にレンタサイクルがあったので、これでコスモス牧場まで行ったらどれくらいかかりますか？って聞いたら「１時間半はかかるんじゃないかな？、登りだし」と言われたので、諦めてタクシーで行くことにした。タクシー代は２５００円でした。バス停の終点からも結構距離があったので正直驚いた。
　さて、スロープカーへ行く前にまず園内の散策、トラクター？とお馬さんの引くロードトレインがあった。乗り場に行って見ると全く走っていない？ようなので乗らなかった。けど、なかなか楽しそうな乗り物だった。ロードトレインの？お馬さんは休憩中のようであった。そのあと園内の動物を一回りして見ながら、最後にスロープカーへ。
　ここの下り線に乗ると、先程タクシーであがってきた道の途中に出るので、ちょっと距離はあるけどそのまま駅まで歩いて帰ろうかと思う。切符を往復買って提示したら、片道分返してくれるかな？と思って乗ったら、あっさり回収されて、「往復ね」と言われた、どうも帰りは顔パスらしい。このスロープカーは隣接されたスーパースライダーの為に設置されている。その為下り線に乗る人は極めて少なく、ましてや大人が乗るのは？。。。実は乗ろうとしたとき、？え本当に乗るの？という顔をされてしまった。
　さて、コスモス牧場を後にして、小林駅まで戻る、途中でタクシーがいたら拾ってと思ったが、結局駅まで歩いて来てしまった（あ～つかれた）。ここから電車に乗込み、今日は隼人（霧島市）に泊まりです。

（’０５年０８月１８日取材）

ＪＲ九州 宮崎空港線 田吉－宮崎空港（1.4km）

公式HP
タイトルをclick!

○ＤＡＴＡ
　・普通鉄道（軌間：1067mm）
　・開業　'96/07/18

○走破記
　寝台特急彗星が大阪から南宮崎まで出ているので、いつでも行けるやと思って後回しになっていたこの線。その寝台特急が廃止になるというので急遽この夏休みでの走破を計画した。
　それにしても寝台特急はつまらなかった。乗ったら居場所が寝台しかなくってしかも上段だったので景色も見れない。通路側の補助いす？で暫く景色を見ていたがすぐにお尻がいたくなって寝台へ退散、朝は朝で今度は昼間の乗客が遠慮なく乗ってきて居心地悪すぎ、そりゃ廃止もむりからぬ所かと思ってしまった。でもそれも今となってはいい思い出かも？

　さてそんな寝台特急乗り継ぎでやっとこの線に入って来ました。南宮崎で接続した古い急行型の普通電車は間も無く高架の線路を走り始めすぐに終点宮崎空港に到着。今年行った中部国際空港線への鉄道に雰囲気はちょっとにている。けど、こっちの方が単線で田舎だな～終着駅は空港を名乗るのが申し訳ないくらいこじんまりとしていた。
　ちょっとそのへんをうろうろして、ここから次の目的地へ向って小林行きのバスに乗車しました。

（’０５年０８月１８日取材）